交通運輸業(yè)“營改增”區(qū)際財務效益研究——基于滬深上市公司經驗數(shù)據(jù).pdf

1、自2012年試行營改增稅制改革以來，營改增政策已從交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務業(yè)的“1+6”模式，全面推廣至服務業(yè)的所有行業(yè)，這不僅是中國進行結構性稅制改革的重要舉措，也是調整產業(yè)結構，促進經濟轉型升級的重要策略。營改增的宗旨是減輕企業(yè)納稅負擔，使企業(yè)的生存和發(fā)展空間更大，提升企業(yè)財務效益。交通運輸業(yè)是最先納入營改增試點范圍，在營改增試點之初，有學者研究表明在營改增初期不但沒有降低交通運輸企業(yè)的稅負，反而使稅負增加，企業(yè)績效也未明顯改善，并

2、建議加大對固定資產的投資。同時與其他服務業(yè)相比，交通運輸業(yè)與其他產業(yè)具有更強的關聯(lián)關系，與交通基礎設施水平、市場整合程度關系也更密切。因此，通過對交通運輸業(yè)營改增區(qū)際財務效益的研究，探討營改增政策推行5年之后，其對交通運輸業(yè)稅制改革的目標是否達到預期，是否會因地區(qū)經濟發(fā)展水平、道路基礎設施水平或是交通運輸企業(yè)聚集程度的不同而有所差異，能夠為企業(yè)改善經營管理、提升經營效益提供參考依據(jù)，也為國家有關部門了解政策實施效應，進行宏觀調控提供參考

3、建議。本文具有一定的現(xiàn)實意義。
　　本文首先從研究背景、研究目的和意義入手，分析了國內外對稅制、財務績效評價、交通運輸業(yè)與區(qū)域經濟關系等方面的研究現(xiàn)狀，介紹了本文的研究方法與框架，提出本文可能的創(chuàng)新點。其次，初步探討了營改增的內涵和影響，并界定了交通運輸業(yè)與交通基礎設施、效益與財務效益、區(qū)域市場整合與產業(yè)集聚等相關概念，劃分出了本文研究的四大區(qū)域，然后簡要說明了本文以稅收中性理論、稅負轉嫁和稅負歸宿理論、新經濟地理學理論、一般均衡

4、理論為理論依據(jù)。同時分析了營改增與各因素相互作用對企業(yè)的影響，測算了營改增對稅負、利潤影響的臨界值，為后文分析提供了理論基礎。再次，在理論基礎上，提出了本文的研究假設，并采用聚類分析法，篩選出了反映交通運輸業(yè)財務效益的三項指標:營業(yè)收入利潤率、凈資產收益率和每股凈資產，設定了本文的相關變量，然后分析了本文采用的雙重差分模型的原理并進行了相應的檢驗，構建了本文實證分析模型。在此基礎之上，采用Stata軟件實證分析了營改增對不同區(qū)際財務效益

5、和稅負的影響。實證研究表明，營改增政策對企業(yè)財務效益有負向影響，但降低了企業(yè)稅負。從財務效益的指標來看，營改增政策對東部地區(qū)的營業(yè)收入利潤率和凈資產收益率的影響要大于其他地區(qū)，而對每股凈資產的影響東部地區(qū)卻是最小的。從稅負的指標來看，營改增政策對東部地區(qū)的流轉稅及附加稅負比影響最小，對西部地區(qū)影響最大;對東部地區(qū)的所得稅費用占營業(yè)收入比的影響也是最小的，中部和西部卻相對較大。從相關控制指標來看，企業(yè)規(guī)模、經濟發(fā)展水平、道路基礎設施水平及