庫區(qū)急灘整治措施-潛樁群水流特性研究.pdf

1、長江作為我國內(nèi)河運輸大動脈，在航運方面具有運量大、投資省、成本低等優(yōu)點，素有黃金水道之稱。隨著時代的進步發(fā)展，依托黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的戰(zhàn)略意義日漸明顯。然而三峽-葛洲壩兩壩間（兩壩間）的礙航急灘比比皆是，成為長江航運瓶頸，阻礙了長江航運的發(fā)展。而目前基于傳統(tǒng)方法對兩壩間急灘進行的整治效果難以徹底。因此，本文提出了庫區(qū)急灘整治的新方法——潛樁群開辟通航緩流區(qū)。
　　本文利用概化水槽模型試驗及數(shù)值模擬處理技術(shù)，在潛樁群水流特性

2、和工程應(yīng)用方面展開初步研究，主要工作內(nèi)容及成果有:
　　(1)分析了兩壩間急灘水流、航道條件及礙航特點及現(xiàn)有整治成果，闡述了庫區(qū)急灘傳統(tǒng)整治方法的不足。
　　(2)針對庫區(qū)急灘的水力特點，進行了以樁高、樁間距、流量等為主變量的潛樁群概化水槽模型試驗，試驗工況達39組，測試計算了不同樁高、樁間距、來流量情況下測流斷面流速、紊動度、水槽沿程水位的變化值。
　　(3)根據(jù)實驗數(shù)據(jù)的系統(tǒng)分析，闡明了潛樁群高度、樁間距和來流量對

3、測流斷面表面、中部各向流速、潛樁群區(qū)及尾流區(qū)各測點各向紊動度的影響規(guī)律;分別建立了緩流區(qū)表流平均減小率αv1、主流區(qū)表流平均增加率αv2與減深率βh及水流條件Fr、樁疏度γd的關(guān)系式;借鑒當前相關(guān)壅水計算式，分析了減深率βh、樁疏度γd和流量Q（傅汝德數(shù)Fr）對潛樁群區(qū)前沿比降J的影響情況。
　　(4)根據(jù)水槽實驗結(jié)果，制定了實際工程——兩壩間喜灘的整治方案。應(yīng)用三維水流數(shù)學(xué)模型開展了喜灘工程前、后的數(shù)值模擬，結(jié)果表明了潛樁群具有