山東省高速公路智能交通安全系統(tǒng)建設(shè)中的問題與對策研究.pdf

1、截至2016年底，全國高速公路公路為13.1萬公里，里程領(lǐng)跑全球，我國高速規(guī)模和里程發(fā)展之快令世界嘆為觀止，而山東省的發(fā)展也走在全國前列。高速路不同于一般公路，其高通暢度、設(shè)施的完善以及集成高科技，成為當今應(yīng)用廣泛的運輸通道，對促進社會經(jīng)濟、交通、軍事等起到重要意義，但要在其使用年限內(nèi)保持高效安全運行，如何實現(xiàn)安全運營和管理變得至關(guān)重要。近幾年來，中國在智能交通系統(tǒng)(Intelligent Traffic System)研究和建設(shè)方面取

2、得了很多可喜成就，智能交通系統(tǒng)規(guī)劃和系統(tǒng)框架以及各種智能交通應(yīng)用系統(tǒng)，也在一些城市落地生根并取得了實質(zhì)性進展，關(guān)鍵領(lǐng)域開發(fā)同樣進展迅速。
　　山東歷來重視高速公路智能交通安全系統(tǒng)建設(shè)和發(fā)展，高速公路相關(guān)部門深化改革創(chuàng)新，大力投入資金和財力物力，建設(shè)智能交通安全系統(tǒng)。從實際運營情況來看，管理效率大幅提高，有效預(yù)防了交通事故和避免了道路擁堵。十三五時期，交通需求量與客觀現(xiàn)實之間的矛盾將更加嚴峻，超速、超載、超員、道路擁堵、惡劣天氣引發(fā)

3、交通事故等現(xiàn)象逐漸凸顯，高速路的暢通安全和公共行政之間不平衡不充分矛盾日益突出。
　　文章對山東省高速路的智能交通系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用進行研究，綜合運用交通相關(guān)管理理論和公共管理學(xué)理論，通過查閱研究文獻、分析歸納統(tǒng)計等方式，研究山東高速路的交通安全管理之現(xiàn)狀、智能交通系統(tǒng)之建設(shè)應(yīng)用短板，并提出對策建議:設(shè)立ITS專業(yè)綜合機構(gòu)，設(shè)立部門與部門信息融合體系、增強科技資金扶持，強化實際應(yīng)用，培育經(jīng)營機構(gòu)健康成長、統(tǒng)籌高速路智能一體化法律進程，建