交匯水域船舶交通沖突作用機理及控制研究.pdf

1、隨著水路交通科技的發(fā)展，水路交通安全有了很大程度的改善。對于不少交匯水域，水上交通主管部門實施定線制、設(shè)置警戒區(qū)，進行特殊通航]管制；在一些重點交匯水域設(shè)置VTS系統(tǒng)，以進行重點監(jiān)管；在個別關(guān)鍵的交匯水域還設(shè)置環(huán)形道通航方案以壓降交通沖突。盡管如此，交匯水域整體交通安全形勢仍不容樂觀。特別是某些船舶流量大的內(nèi)河交匯水域，每當(dāng)出現(xiàn)能見度不良、惡劣海況、不利天氣時，存在嚴(yán)重的交通安全隱患。
　　 論文以內(nèi)河交匯水域船舶交通沖突為研究

2、對象，用歸納演繹的方法研究交匯水域船舶交通沖突的一般作用機理，用定性與定量結(jié)合的方法研究單船穿越?jīng)_突測量問題和環(huán)境因素對單船穿越?jīng)_突影響關(guān)系，用多角度系統(tǒng)分析方法研究相位疏密控制方法，以達到嘗試探索交匯水域船舶交通沖突基礎(chǔ)理論、控制交匯水域船舶交通沖突的目的。論文研究內(nèi)容安排如下：
　　 論文第二章初步分析內(nèi)河交匯水域船舶交通沖突作用機理。論文首先研究船舶交通沖突的基礎(chǔ)知識；歸納交匯水域船舶交通特征；分析交匯水域船舶交通沖突形態(tài)

3、及沖突反應(yīng)過程；最后歸納影響交匯水域船舶交通沖突的環(huán)境因素。
　　 論文第三章研究內(nèi)河交匯水域單船穿越?jīng)_突測量問題。論文首先根據(jù)單船穿越船舶流的動態(tài)過程特征及交通沖突關(guān)聯(lián)對象，提出運用綜合距離指標(biāo)測量單船穿越?jīng)_突；根據(jù)綜合距離指標(biāo)與單船穿越?jīng)_突的關(guān)系，推導(dǎo)基于綜合距離指標(biāo)的單船穿越?jīng)_突初等測量模型；以專家問卷數(shù)據(jù)、VTS實測數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，推導(dǎo)基于綜合距離指標(biāo)的單船穿越?jīng)_突程度判定標(biāo)準(zhǔn)。
　　 論文第四章研究內(nèi)河交匯水域環(huán)境

4、因素對單船穿越?jīng)_突影響機理。論文選取內(nèi)河交匯水域環(huán)境因素對單船穿越?jīng)_突影響關(guān)系模型的指標(biāo)體系，運用專業(yè)知識和實踐技術(shù)初步推導(dǎo)環(huán)境因素對單船穿越?jīng)_突影響的一般關(guān)系；根據(jù)建模環(huán)境條件和專業(yè)知識技術(shù)，對環(huán)境因素和綜合距離指標(biāo)進行區(qū)間量化，從操船人員感知操船安全壓力角度設(shè)計關(guān)于環(huán)境因素與綜合距離指標(biāo)關(guān)系的專家問卷；以專家問卷數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，運用結(jié)構(gòu)方程模型方法分析環(huán)境因素與單船穿越?jīng)_突的多層次多因素影響關(guān)系；運用多元線性回歸和多元非線性回歸方法建立

5、環(huán)境因素與綜合距離指標(biāo)之間的關(guān)系模型。
　　 論文第五章研究基于相位疏密控制方法的內(nèi)河交匯水域船舶交通沖突控制方法。論文首先分析交匯水域船舶交通沖突控制的現(xiàn)狀，根據(jù)交匯水域船舶流運行特征提出運用相位疏密控制方法壓降交匯水域船舶交通沖突；從交匯水域中央船舶流穿越形式、實施相位疏密控制前后綜合效用比較、避碰規(guī)則適用、船舶流間隙控制等幾方面論述相位疏密控制的基本理論方法；從船舶會讓推算、操船人員感知操船安全壓力、交通沖突控制與通航效率