交匯水域船舶交通沖突作用機(jī)理及控制研究.pdf

1、隨著水路交通科技的發(fā)展，水路交通安全有了很大程度的改善。對(duì)于不少交匯水域，水上交通主管部門(mén)實(shí)施定線制、設(shè)置警戒區(qū)，進(jìn)行特殊通航]管制；在一些重點(diǎn)交匯水域設(shè)置VTS系統(tǒng)，以進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)管；在個(gè)別關(guān)鍵的交匯水域還設(shè)置環(huán)形道通航方案以壓降交通沖突。盡管如此，交匯水域整體交通安全形勢(shì)仍不容樂(lè)觀。特別是某些船舶流量大的內(nèi)河交匯水域，每當(dāng)出現(xiàn)能見(jiàn)度不良、惡劣海況、不利天氣時(shí)，存在嚴(yán)重的交通安全隱患。
　　 論文以內(nèi)河交匯水域船舶交通沖突為研究

2、對(duì)象，用歸納演繹的方法研究交匯水域船舶交通沖突的一般作用機(jī)理，用定性與定量結(jié)合的方法研究單船穿越?jīng)_突測(cè)量問(wèn)題和環(huán)境因素對(duì)單船穿越?jīng)_突影響關(guān)系，用多角度系統(tǒng)分析方法研究相位疏密控制方法，以達(dá)到嘗試探索交匯水域船舶交通沖突基礎(chǔ)理論、控制交匯水域船舶交通沖突的目的。論文研究?jī)?nèi)容安排如下：
　　 論文第二章初步分析內(nèi)河交匯水域船舶交通沖突作用機(jī)理。論文首先研究船舶交通沖突的基礎(chǔ)知識(shí)；歸納交匯水域船舶交通特征；分析交匯水域船舶交通沖突形態(tài)

3、及沖突反應(yīng)過(guò)程；最后歸納影響交匯水域船舶交通沖突的環(huán)境因素。
　　 論文第三章研究?jī)?nèi)河交匯水域單船穿越?jīng)_突測(cè)量問(wèn)題。論文首先根據(jù)單船穿越船舶流的動(dòng)態(tài)過(guò)程特征及交通沖突關(guān)聯(lián)對(duì)象，提出運(yùn)用綜合距離指標(biāo)測(cè)量單船穿越?jīng)_突；根據(jù)綜合距離指標(biāo)與單船穿越?jīng)_突的關(guān)系，推導(dǎo)基于綜合距離指標(biāo)的單船穿越?jīng)_突初等測(cè)量模型；以專家問(wèn)卷數(shù)據(jù)、VTS實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，推導(dǎo)基于綜合距離指標(biāo)的單船穿越?jīng)_突程度判定標(biāo)準(zhǔn)。
　　 論文第四章研究?jī)?nèi)河交匯水域環(huán)境

4、因素對(duì)單船穿越?jīng)_突影響機(jī)理。論文選取內(nèi)河交匯水域環(huán)境因素對(duì)單船穿越?jīng)_突影響關(guān)系模型的指標(biāo)體系，運(yùn)用專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐技術(shù)初步推導(dǎo)環(huán)境因素對(duì)單船穿越?jīng)_突影響的一般關(guān)系；根據(jù)建模環(huán)境條件和專業(yè)知識(shí)技術(shù)，對(duì)環(huán)境因素和綜合距離指標(biāo)進(jìn)行區(qū)間量化，從操船人員感知操船安全壓力角度設(shè)計(jì)關(guān)于環(huán)境因素與綜合距離指標(biāo)關(guān)系的專家問(wèn)卷；以專家問(wèn)卷數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，運(yùn)用結(jié)構(gòu)方程模型方法分析環(huán)境因素與單船穿越?jīng)_突的多層次多因素影響關(guān)系；運(yùn)用多元線性回歸和多元非線性回歸方法建立

5、環(huán)境因素與綜合距離指標(biāo)之間的關(guān)系模型。
　　 論文第五章研究基于相位疏密控制方法的內(nèi)河交匯水域船舶交通沖突控制方法。論文首先分析交匯水域船舶交通沖突控制的現(xiàn)狀，根據(jù)交匯水域船舶流運(yùn)行特征提出運(yùn)用相位疏密控制方法壓降交匯水域船舶交通沖突；從交匯水域中央船舶流穿越形式、實(shí)施相位疏密控制前后綜合效用比較、避碰規(guī)則適用、船舶流間隙控制等幾方面論述相位疏密控制的基本理論方法；從船舶會(huì)讓推算、操船人員感知操船安全壓力、交通沖突控制與通航效率