汽車售后零部件配送物流JIT模式研究與推進.pdf

1、申請上海交通大學工程碩士學位論文汽車售后零部件配送物流汽車售后零部件配送物流JITJIT模式研究模式研究與推進與推進院系：機械與動力工程學院工程領域：物流工程交大導師：李樹剛副教授企業(yè)導師：李克平博士工程碩士：李炳瑜學號：1110252006上海交通大學機械與動力工程學院上海交通大學機械與動力工程學院2014年6月上海交通大學工程碩士學位論文摘要I汽車售后零部件配送物流JIT模式研究與推進摘要2010年~2013年，中國汽車行業(yè)產銷兩旺

2、，不斷刷新歷史新高。國內三大車企都達到了百萬級的銷量。對于2014年及后續(xù)年份市場的展望，車企都在進行著戰(zhàn)略布局，不斷擴充產能，瞄準了二、三線城市的市場份額。暨北上廣之后的天津限牌在內的眾多政策導向，驅使車市最終逐漸走向平穩(wěn)。各大車企在有限的市場份額中拼搶，戰(zhàn)場也從售前延伸至售后，從賣車到賣服務。作為售后服務的“彈藥”，零部件供應將越來越關鍵。車輛保有量增大，車企為了全力滿足售后零部件銷量的增長，帶來的是日益龐大的庫存、及倉儲面積需求，

3、這些無疑會對企業(yè)的資金鏈造成壓力。本論文來源于實際公司面臨的運作狀態(tài)，即蓬勃發(fā)展的業(yè)務量，和倉儲容積條件之間的矛盾，S公司急需降低公司配送中心的零部件庫存。本文分析的對象是在供應鏈中，屬于S公司這一段的倉儲運作模式。首先介紹汽車行業(yè)零部件物流的現(xiàn)狀，了解行業(yè)大環(huán)境。同時以在生產中已經廣泛應用的JIT理念為啟發(fā)，借鑒已經在汽車制造業(yè)的入廠零部件物流中（供生產線裝車用）已經在實施的JIT拉動模式，分析其成功運用的要素，探究能否將其運用在售后

4、零部件供應鏈上，尋求在傳統(tǒng)的收、存、發(fā)的物流模式上的革新。本文所討論的JIT拉動模式的運作主體是S公司的配送中心，通過末端—4S店下達的訂單需求，以此來向配送中心的前端—供應商來拉動零件供貨，當天供貨量等于當天末端需求，從而達到降低配送中心內庫存的目的。通過對入廠物流實施JIT的要素條件進行歸納，得出定性標準。以上述要素進行JIT模式設計，包括對供應商和配送中心同城及供應商和配送中心異地的兩種拉動式供應鏈模式。針對不同的兩種JIT模式，