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1、分類號(hào)UDC密級(jí)單位代碼10151基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的航運(yùn)上市公司財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)研究范靜指導(dǎo)教師劉斌職稱教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)中請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科與專業(yè)企業(yè)管理論文完成日期2008年5月論文答辯日期2008年6月答辯委員會(huì)主席育‘三中文摘要摘要航運(yùn)企業(yè)是利用船舶、排筏和其他浮運(yùn)工具在江、河、湖泊、水庫、人工水道和海上運(yùn)送旅客和貨物的,以營(yíng)利為目的的經(jīng)濟(jì)組織。隨著我國(guó)航運(yùn)企業(yè)國(guó)際化程度的不斷提高和航運(yùn)市場(chǎng)的日趨成熟,航運(yùn)類企業(yè)進(jìn)入資本市
2、場(chǎng)的步伐也日益加快。近年以來,國(guó)內(nèi)已有十多家大型和超大型航運(yùn)公司先后進(jìn)入了資本市場(chǎng),分別在上海和香港等地掛牌上市。這些企業(yè)上市后在經(jīng)營(yíng)上取得了驕人業(yè)績(jī),在股市中也越來越受到人們的矚目。但由于我國(guó)大部分航運(yùn)上市公司上市的時(shí)間都不長(zhǎng),因此,至今為止對(duì)構(gòu)建一個(gè)較為完整的符合航運(yùn)上市公司經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)系統(tǒng)的研究一直處于方興未艾的階段。鑒于航運(yùn)類上市公司在股市中不斷展現(xiàn)出來的強(qiáng)勁態(tài)勢(shì),投資者需要有一個(gè)較為完整的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系,以此來評(píng)價(jià)
3、企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成果和預(yù)測(cè)企業(yè)今后的發(fā)展走向。本文在對(duì)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)角度進(jìn)行明確的前提下,在了解國(guó)外企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)理論發(fā)展歷程和深入研究我國(guó)上市公司通用型業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)和分行業(yè)上市公司業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)研究的基礎(chǔ)上,并結(jié)合航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn),建立航運(yùn)上市公司財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)指標(biāo)體系,在評(píng)價(jià)方法的選擇問題上,對(duì)各種常用業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)方法進(jìn)行研究綜述和分析利弊后,選擇用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)作為本文的業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)方法。在構(gòu)建好的航運(yùn)上市公司業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)模型基礎(chǔ)上進(jìn)行實(shí)證分析,對(duì)2007年航運(yùn)上市公
4、司財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)進(jìn)行評(píng)價(jià),并得出結(jié)論和建議。具體分五章全面系統(tǒng)地進(jìn)行深入研究。第一章為本文緒論,概括地介紹了航運(yùn)上市公司財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)的研究背景及意義,闡述了論文的研究?jī)?nèi)容和研究方法、思路。第二章從理論角度,對(duì)國(guó)內(nèi)外的相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行綜述,包括國(guó)外對(duì)企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)研究發(fā)展歷程、我國(guó)上市公司通用型業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)研究以及我國(guó)分行業(yè)上市公司業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)研究綜述,并對(duì)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)方法研究進(jìn)行綜述。第三章是航運(yùn)上市公司業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系模型的建立。在分析航運(yùn)上市公司營(yíng)運(yùn)范疇和特點(diǎn)
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