3500箱集裝箱船設(shè)計(jì)優(yōu)化與工藝研究.pdf

1、3500箱集裝箱船是上海船廠船舶有限公司(以下稱“上船”)和上海船舶研究設(shè)計(jì)院共同開(kāi)發(fā)和研制的擁有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的PANAMAX型集裝箱船。從2001年6月29日與德國(guó)船東Norddeutsche Vermogen公司簽訂2艘船的建造合同起到2009年底為止的九年時(shí)間里,上船共計(jì)向4家德國(guó)船東出口了31艘相同船型(10個(gè)不同的版本)的3500箱集裝箱船。同時(shí)還協(xié)助浙江造船有限公司設(shè)計(jì)及建造了兩艘同類型的船舶。
　　在第一批3500箱

2、集裝箱船(S197/198)開(kāi)始建造時(shí),上船就開(kāi)始著手針對(duì)其的設(shè)計(jì)優(yōu)化工作。S197/198合同簽訂時(shí)是3100箱集裝箱船,到完工交船時(shí)已經(jīng)優(yōu)化為3500箱集裝箱船。由于優(yōu)化后性能卓越,又陸續(xù)贏得新的訂單,新的訂單又激勵(lì)船廠繼續(xù)優(yōu)化。良性循環(huán)不僅使得上船前后一共贏得了31艘3500箱集裝箱船,同時(shí)還贏得了在其基礎(chǔ)上深度優(yōu)化的8艘3600箱集裝箱船和4艘新3500箱集裝箱船的訂單。
　　在設(shè)計(jì)3500箱集裝箱船的過(guò)程當(dāng)中,上船根據(jù)該

3、船的實(shí)際情況以及不斷變化的規(guī)范規(guī)則,進(jìn)行了大量的優(yōu)化工作。本文僅著重論述在設(shè)計(jì)3500箱集裝箱船的過(guò)程當(dāng)中所進(jìn)行的以下幾個(gè)方面內(nèi)容的研究:
　　首先是總體性能。上船在3500箱集裝箱船的總體性能方面做了諸如綜合性能、總體布置、船體結(jié)構(gòu)等方面的優(yōu)化工作。其中,綜合性能方面涉及到主尺度優(yōu)化、船體線型優(yōu)化;總體布置優(yōu)化包括環(huán)保型的油水艙布置、貨艙區(qū)域布置、集裝箱布置、機(jī)艙布置以及上層建筑等的布置優(yōu)化;船體結(jié)構(gòu)優(yōu)化主要介紹了根據(jù)集裝箱船的

4、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度優(yōu)化。此外,根據(jù)不斷變化的市場(chǎng)需求,還介紹了上船進(jìn)行的船型優(yōu)化。
　　其次是下水方式。主要介紹了上船在浦東船臺(tái)長(zhǎng)度不足以及崇明船臺(tái)滑道相對(duì)于本船線型寬度過(guò)大的情況下,如何利用現(xiàn)有的硬件設(shè)施完成3500箱集裝箱船的下水任務(wù)。
　　第三是整體艉管的應(yīng)用。由于本船的艉管尺寸超過(guò)了上船的加工能力,上船通過(guò)引進(jìn)整體艉管,通過(guò)設(shè)計(jì)工藝控制研究,使得整體艉管的應(yīng)用日臻成熟,并根據(jù)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)形成了上船的工廠標(biāo)準(zhǔn)。

5、r>　　第四是基于環(huán)保規(guī)范規(guī)則的優(yōu)化。在近十年的建造過(guò)程中,不斷有新的有關(guān)環(huán)保方面的規(guī)范規(guī)則生效。本部分主要介紹了上船在滿足壓載水處理、低硫油等要求方面所做的工作。
　　最后順便簡(jiǎn)要介紹了一下為滿足船東為降低營(yíng)運(yùn)成本提高燃油粘度的要求進(jìn)行的優(yōu)化。
　　上述努力使得3500箱集裝箱船成為上船的知名產(chǎn)品,3500箱集裝箱船被稱為“上船”型集裝箱船。2005年9月16日,中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司在上海主持召開(kāi)國(guó)家高技術(shù)船舶攻關(guān)項(xiàng)目《3