安徽省內(nèi)河水運管理研究.pdf

1、內(nèi)河水運是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)服務產(chǎn)業(yè)，是綜合交通運輸體系的一個組成部分，更是內(nèi)陸地區(qū)與沿海地區(qū)的天然紐帶，其占地少、成本低、污染輕、能耗低、效益高的比較優(yōu)勢，符合可持續(xù)發(fā)展的基本要求，據(jù)統(tǒng)計，水路、鐵路、公路運輸耗能比為1/2/10，運價比是1/2/6，水運排污是公路的1/15、鐵路的1/1.2，在越來越注重節(jié)能環(huán)保的現(xiàn)代交通運輸，尤其是大宗、長途貨物運輸中起著越來越重要的作用，但與其優(yōu)點相對應，缺點也很明顯，如受自然條件限制大、速度慢、難

2、以實現(xiàn)門對門運輸。
　　安徽水運資源豐富，境內(nèi)大小河流有300多條。全省現(xiàn)有內(nèi)河航道里程6525公里，其中通航里程5642公里，分別位居全國第七、第八位，其中高等級航道里程達1084公里。全省現(xiàn)有16個港口，其中合肥、蕪湖、蚌埠、馬鞍山、安慶等五港位列原交通部首批確定的全國28個主要內(nèi)河港口;蕪湖、安慶、馬鞍山、銅陵、池州為全國一類開放口岸。擁有各類生產(chǎn)性泊位1352個，其中千噸級及以上泊位389個，使用岸線75000米，港口吞吐

3、能力達3.9億噸。安徽省是我國內(nèi)河船舶運力第一大省，現(xiàn)有內(nèi)河船舶運力占全國近三分之一。截至2013年底擁有營運性船舶近2.85萬艘，3164萬載重噸，約占全國內(nèi)河船舶總數(shù)的18％，內(nèi)河船舶總載重噸的31％。進入新世紀以來，安徽省內(nèi)河運力快速發(fā)展，較好地滿足了進入工業(yè)化中期后快速增長的內(nèi)河運輸需求，為經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展做出了重要貢獻。但同期也存在著發(fā)展過快，出現(xiàn)運力過剩傾向，運力結(jié)構(gòu)失衡，標準化程度低，經(jīng)營主體過于分散，技術(shù)進步緩慢等問

4、題。國際金融危機爆發(fā)并逐漸影響到我國后，這些問題更加突出，已經(jīng)影響到內(nèi)河運力的健康發(fā)展，進而將影響內(nèi)河航運的正常發(fā)展，并對經(jīng)濟發(fā)展造成不利影響。當前在樹立科學發(fā)展觀，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的發(fā)展要求下，對內(nèi)河航運提出了新的更高要求，內(nèi)河運力發(fā)展急需理清脈絡(luò)，找準問題，研究對策，進而在此基礎(chǔ)上做出科學合理的決策。
　　本文是在結(jié)合本人的工作領(lǐng)域的基礎(chǔ)上并查閱本領(lǐng)域相關(guān)的資料，數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，通過大量數(shù)據(jù)整理，首先分析出目前安徽省內(nèi)河船舶運輸