接觸網(wǎng)故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通信設(shè)計(jì).pdf

1、接觸網(wǎng)是電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的重要組成部分,在高速度、高頻率發(fā)車的鐵路運(yùn)輸下,其結(jié)構(gòu)的安全性保證也是列車行車安全的重要要求。目前我國鐵路客運(yùn)專線上的動(dòng)車組的運(yùn)行速度已到350km／h。電力機(jī)車或動(dòng)車組的受電弓在從接觸網(wǎng)上取流的同時(shí),對(duì)接觸網(wǎng)的沖擊及由其引起的振動(dòng)對(duì)接觸網(wǎng)整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大的影響?，F(xiàn)在對(duì)接觸網(wǎng)整體結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)主要依靠檢測(cè)車巡檢。這樣做的周期長(zhǎng),效率低,效果不甚理想。
　　 本文首先分析了傳統(tǒng)接觸網(wǎng)檢測(cè)技術(shù)所檢測(cè)的項(xiàng)目

2、及其存在的問題。為彌補(bǔ)其缺點(diǎn),提出了接觸網(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)所監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目。該系統(tǒng)為實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),能夠?qū)τ绊懡佑|網(wǎng)結(jié)構(gòu)安全的主要因素進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及預(yù)警信息能及時(shí)的傳送至監(jiān)控中心,為保證行車安全提供判斷依據(jù)。
　　 論文首先對(duì)當(dāng)前接觸網(wǎng)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行分析并指出其存在的問題,從三個(gè)方面分析了接觸網(wǎng)故障監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目及其數(shù)據(jù)特點(diǎn),確定其監(jiān)測(cè)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)形式和表示方法；其次對(duì)系統(tǒng)的幾種信息傳輸方式作了比較分析,選擇出適合系統(tǒng)的無線+有線的傳輸方式

3、,對(duì)系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)及其組成部分的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析設(shè)計(jì)；再次,根據(jù)傳輸方式選擇了各部分的通信協(xié)議,制定了信息點(diǎn)表和站地址的分配規(guī)則,對(duì)系統(tǒng)的容量進(jìn)行了估算,說明了文件傳輸?shù)囊话憬Y(jié)構(gòu)和過程,對(duì)數(shù)據(jù)流量進(jìn)行了估算和分析；在此基礎(chǔ)上,在VC++6.0環(huán)境中,用C++語言編寫了各部分的通信處理程序,并在每臺(tái)PC機(jī)上運(yùn)行程序,模擬出真實(shí)系統(tǒng)所有的通信動(dòng)作。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:本文提出的通信方案無論是從通信距離,還是通信質(zhì)量都是可靠、可行的；最后,本文總結(jié)了