溫州機(jī)場(chǎng)大霧監(jiān)測(cè)預(yù)警體系的建設(shè)與運(yùn)行研究.pdf

1、近年來，我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，航班起降架次的年均增長(zhǎng)幅度在10％以上。與此同時(shí)，無論是國(guó)內(nèi)航空業(yè)還是國(guó)際航空業(yè)，由天氣原因?qū)е潞桨嘌诱`、返航、備降和取消等不正常情況的比例在繼續(xù)增加，與天氣有關(guān)的飛行事故比例也是有增無減。因此，迫切需要航空氣象部門提供更具及時(shí)性、準(zhǔn)確性和針對(duì)性的航空氣象服務(wù)，以減輕天氣對(duì)飛行的影響。溫州機(jī)場(chǎng)地理位置和自然環(huán)境特殊，大霧發(fā)生頻率較高，且是影響機(jī)場(chǎng)航班運(yùn)行最頻繁、最主要的天氣現(xiàn)象，以溫州機(jī)場(chǎng)大霧監(jiān)測(cè)預(yù)警

2、體系為題進(jìn)行深入研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和一定的理論價(jià)值。
　　 在對(duì)國(guó)內(nèi)外氣象災(zāi)害預(yù)警工作進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合溫州機(jī)場(chǎng)氣象監(jiān)測(cè)預(yù)警工作的現(xiàn)狀和存在的問題，以數(shù)據(jù)挖掘原理為指導(dǎo)，以探測(cè)監(jiān)測(cè)為基礎(chǔ)，預(yù)警預(yù)報(bào)為核心，科研應(yīng)用為支撐，用戶需求為導(dǎo)向，從大霧的研究人手，對(duì)大霧監(jiān)測(cè)預(yù)警體系的理論基礎(chǔ)和技術(shù)支持進(jìn)行了闡釋，對(duì)其需求和可行性進(jìn)行了研究，對(duì)大霧歷史資料進(jìn)行了深入地?cái)?shù)據(jù)挖掘和分析，運(yùn)用基于Microsoft.NET的開發(fā)平臺(tái)及網(wǎng)絡(luò)

3、、通信和數(shù)據(jù)庫等技術(shù)，設(shè)計(jì)建成了溫州機(jī)場(chǎng)大霧監(jiān)測(cè)預(yù)警體系，并投入業(yè)務(wù)運(yùn)行。實(shí)踐證明，大霧監(jiān)測(cè)預(yù)警體系提高了溫州機(jī)場(chǎng)大霧成功預(yù)警次數(shù)和預(yù)警準(zhǔn)確率，提前了預(yù)警時(shí)間，降低了航班復(fù)飛、返航和備降等不正常飛行的次數(shù)，明顯減輕了大霧天氣對(duì)航班運(yùn)行的影響。
　　 由于溫州機(jī)場(chǎng)大霧監(jiān)測(cè)預(yù)警體系應(yīng)用效果明顯，因此只要能研究出雷暴、低云和風(fēng)切變等其它災(zāi)害性天氣的形成機(jī)理，并能對(duì)其加以監(jiān)測(cè)和分析，該體系同樣可以開展這些天氣的預(yù)報(bào)預(yù)警工作，具有同樣的應(yīng)