孔板在列車送風系統(tǒng)中的應用.pdf

1、孔板送風一般應用于對區(qū)域溫差和工作區(qū)風速要求嚴格的環(huán)境，尤其適合列車這種對均勻送風和空間有特殊要求的環(huán)境?？装逅惋L應用于列車送風系統(tǒng)中，提高了列車內環(huán)境的舒適性，并且使車內表面更加美觀?？装灞緛碇饕亲鳛樗惋L末端存在的，一般都需要有單獨的風量調節(jié)構件，本文將孔板同時作為風量調節(jié)構件和送風末端。
　　 本文結合理論分析、CFD模擬和實驗測試，對該系統(tǒng)的設計計算方法和送風特性進行了分析，以指導實際的列車送風系統(tǒng)設計。
　　

2、首先，從理論上分析了冬、夏季兩種送風系統(tǒng)的設計計算方法，提出了風量調節(jié)方案并得出最終的理論設計方案，將設計方案應用于CFD模擬，由模擬結果與計算結果的對比發(fā)現，冬、夏季送風系統(tǒng)主風道內壓力和風速分布均勻，送風均勻性較好，而且夏季送風系統(tǒng)的壓降僅為33.1Pa，相比其它類型送風系統(tǒng)要小得多，極大地降低了風機能耗。CFD模擬和理論計算的結果反映出了相同的送風特性。
　　 然后，在多功能通風空調綜合實驗臺上按1:1搭建了原型風道，將C

3、FD模擬結果應用于實驗，并進行了風壓分布以及出風口風量的測試。結果表明，實測結果與模擬結果最大偏差不超過10％，證明了本文提出的設計計算方法的正確性，又表明可以采用CFD方法對此類送風系統(tǒng)進行分析。
　　 最后，對夏季孔板送風方式下的車廂內氣流組織進行了CFD模擬和實驗研究，并與目前動車組內常用的環(huán)狀管網送風系統(tǒng)的車廂內氣流組織進行對比分析，用不均勻系數和空氣分布指標兩個參數對兩種方式進行評價，結果顯示，孔板送風方式下的車廂內氣