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文檔簡介
1、當今世界面臨能源短缺和環(huán)境污染的雙重挑戰(zhàn),純電動汽車由于零污染、低耗能,已成為汽車發(fā)展的方向之一,但電池技術暫時無法有大的突破,導致純電動汽車普遍存在續(xù)駛里程不足、動力電池壽命短的問題。超級電容與動力電池有很好的互補性,與動力電池組成復合電源系統(tǒng),不僅可以延長續(xù)駛里程,另外,超級電容對制動能量進行回收還可以進一步延長續(xù)駛里程、延長動力電池使用壽命、降低機械制動部件損耗,因此,對超級電容蓄能的復合電源電動汽車制動能量回收控制系統(tǒng)進行研究有
2、重要意義。以超級電容蓄能電動汽車制動能量回收控制器設計為目標,主要做了如下工作:
根據(jù)制動能量回收系統(tǒng)的功能需求,設計了回收控制器的硬件電路。在硬件電路設計過程中充分考慮了信號隔離和測量精度等因素,硬件電路主要對轉速測量信號、超級電容端電壓信號和母線電流信號等進行調理,并輸出DC/DC變換器的PWM控制信號和繼電器控制信號。其中,轉速測量信號采用由電機三相霍爾位置信號獲得的“與方波”信號,超級電容端電壓信號的調理則由V/F
3、變換電路實現(xiàn)。
基于硬件電路,采用模塊化設計方案,設計了軟件系統(tǒng),采集硬件電路調理得到的信號并進行數(shù)據(jù)處理。通過理論分析和試驗對比,最終采用一個半周期、四采樣點求平均的數(shù)字濾波方式進行轉速測量。另外,對傳輸數(shù)據(jù)的格式進行轉換,實現(xiàn)控制器與上位機之間的有效通信,對數(shù)據(jù)進行顯示和保存。
最后,通過與其它設備測量結果對比,對系統(tǒng)測量精度進行測定,并進行過程控制試驗。結果表明,控制系統(tǒng)的測控精度能夠滿足測試和控制的要
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