電動汽車制動能量回收系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、汽車的發(fā)展面臨著能源危機(jī)和環(huán)境污染的問題。電動汽車使用電能，不排放尾氣，沒有環(huán)境污染，而且電能可以通過水能、風(fēng)能、煤炭和太陽能等多種方式獲得，是可行的發(fā)展方向。各個國家都投入了大量的人力物力進(jìn)行電動汽車的研發(fā)，但是電動汽車也面臨著行駛里程短、電池充電時間長和儲能器儲能能力不足等困難。提高能量的儲備與利用率是迫切需要解決的兩個問題。
　　本課題針對使用太陽能為輔助能源的電動汽車，通過對電動汽車的制動能量進(jìn)行回收來提高能量利用率，從而

2、達(dá)到提高汽車的續(xù)駛里程的目的。
　　電動汽車采用四輪輪轂電機(jī)驅(qū)動，四個驅(qū)動輪上的制動能量都可以進(jìn)行有效回收。針對電動汽車，從整車摩擦制動力與整車再生制動力的關(guān)系、前后輪摩擦制動力的關(guān)系和前后輪再生制動力的關(guān)系三個方面進(jìn)行討論，建立以并行控制策略為基礎(chǔ)的四輪輪轂電機(jī)驅(qū)動下的制動控制策略。
　　利用Matlab軟件建立四輪輪轂電機(jī)驅(qū)動的電動汽車各部件和制動控制策略的模型，在ADVISOR中建立電動汽車的仿真平臺。在典型循環(huán)工況、