電動(dòng)汽車再生制動(dòng)能量回饋控制策略的研究.pdf

1、再生制動(dòng)能量回饋是電動(dòng)汽車非常重要的工作模式和一項(xiàng)關(guān)鍵節(jié)能技術(shù)，它對(duì)解決電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程短、蓄電池能量密度低等制約電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵問題具有舉足輕重的作用。本文以“傳統(tǒng)燃油汽車改裝為純電動(dòng)汽車”項(xiàng)目為課題背景，對(duì)純電動(dòng)汽車的再生制動(dòng)能量回饋技術(shù)主要進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的研究:
　　(1)設(shè)計(jì)了一種綜合考慮制動(dòng)效能和能量回收的再生制動(dòng)控制策略，對(duì)電動(dòng)汽車機(jī)械制動(dòng)、機(jī)電混合制動(dòng)和電機(jī)制動(dòng)三種制動(dòng)方式的工作區(qū)域進(jìn)行劃分，在每個(gè)工作區(qū)域建立

2、了它們制動(dòng)力分配的數(shù)學(xué)模型。
　　(2)利用多目標(biāo)粒子群優(yōu)化算法對(duì)機(jī)電混合制動(dòng)區(qū)域的多目標(biāo)問題進(jìn)行優(yōu)化處理，選取TOPSIS方法從某制動(dòng)強(qiáng)度、行駛車速以及電機(jī)最大再生制動(dòng)力優(yōu)化得到的非支配解中選出符合駕駛員制動(dòng)意圖的制動(dòng)力分配方案，最后優(yōu)化得到純電動(dòng)車EV在恒定車速下整個(gè)機(jī)電混合制動(dòng)區(qū)域的制動(dòng)力分配曲面。
　　(3)對(duì)ADVISOR2002仿真軟件的制動(dòng)力分配模塊進(jìn)行了二次開發(fā)，建立了再生制動(dòng)控制策略仿真模型，采用美國UDD