電動汽車能量回饋制動系統(tǒng)的研制.pdf

1、電動汽車一次充電的續(xù)駛里程遠遠小于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車，這一不足嚴重影響了電動汽車的推廣，電動汽車能量回饋制動是增加電動汽車的續(xù)駛里程的重要手段之一。 本文的主要工作首先概述了電動汽車再生制動研究的背景和意義、國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀等，并討論了電動汽車對驅(qū)動系統(tǒng)的一些基本要求，認為開關(guān)磁阻電機調(diào)速系統(tǒng)適用于這一應(yīng)用場合，并在結(jié)構(gòu)、效率和可靠性等方面有著突出的優(yōu)點。然后詳細介紹了開關(guān)磁阻電機調(diào)速系統(tǒng)的各個組成部分，并介紹了目前常用的控制方法，

2、分析了各種控制方法的優(yōu)缺點。并利用Matlab中的Simulink搭建開關(guān)磁阻電機再生制動系統(tǒng)仿真模型，進行對比研究。 其次進行了開關(guān)磁阻電機電動和再生制動模式的分析，完成了開關(guān)磁阻電機驅(qū)動系統(tǒng)的硬件設(shè)計，主要工作包括開關(guān)磁阻電機功率變換器主電路的設(shè)計，MOSFET的選型，以芯片IR2110為核心驅(qū)動電路設(shè)計，保護電路的設(shè)計，功率主電路功率損耗的估算，功率器件的散熱器設(shè)計等。然后進行了開關(guān)磁阻電機再生制動控制策略的軟件編程，采用