電動汽車再生制動能量回饋控制策略研究.pdf

1、汽車為人們的出行帶來了便捷，然而傳統(tǒng)燃油汽車在使用過程中產(chǎn)生了大量的有害廢氣。伴隨著人們越來越重視環(huán)保和健康，具有零污染、噪聲小、結(jié)構(gòu)簡單及能量轉(zhuǎn)換效率高等優(yōu)點的電動汽車得到了人們的重視。但是純電動汽車受到動力蓄電池本身儲能容量的限制，其續(xù)駛里程短，是阻礙電動汽車商業(yè)化發(fā)展的瓶頸。因此，在電池技術(shù)沒有實質(zhì)性突破的情況下，研究分析回收電動汽車制動過程中的能量，提高電動汽車的能量利用率，對電動汽車的發(fā)展有著重要的意義。
　　本研究首先

2、討論了純電動汽車再生制動系統(tǒng)的基本組成與原理，分析研究電動汽車再生制動系統(tǒng)的設(shè)計要求與影響能量回饋效果的制約因素。然后對純電動汽車的制動過程進行受力分析，給出了要使得電動汽車安全穩(wěn)定的制動，前、后軸所要滿足的制動力分配曲線。討論了三種常見的再生制動控制策略并進行了對比，然后進一步分析再生制動能量回收影響條件，利用模糊控制理論知識，選取制動強度z、車速v和電池的SOC(State Of Charge，SOC)作為輸入，以電機再生制動比例系

3、數(shù)Kd為輸出，設(shè)計了一個三維的再生制動模糊控制器。研究能量回饋的機電轉(zhuǎn)換過程，定量分析電動汽車永磁同步電機(PermanentMagnet Synchronous Motor，PMSM)電磁轉(zhuǎn)矩、剎車系統(tǒng)機械轉(zhuǎn)矩和車速以及動力電池荷電狀態(tài)之間的關(guān)系，建立了基于PMSM的動力學模型和基于動力電池SOC的能量回饋模型，提出了一種再生制動能量回饋策略，在電動汽車的制動能量回收和制動車速同時滿足要求的條件下尋找一種能量回收效果最優(yōu)的平衡點。最后