純電動汽車再生制動研究.pdf

1、電動汽車相比傳統(tǒng)燃油汽車的一大顯著優(yōu)勢就是能夠進行再生制動。電動汽車進行再生制動，可以實現(xiàn)部分制動能量的回收再利用，有效的降低了整車能量消耗，延長續(xù)駛里程。同時還可以減少制動器摩擦片的磨損。
　　為了在保證整車制動安全性的前提下，盡可能的回收制動能量，需要制定合理的再生制動控制策略。本文以長安奔奔mini純電動汽車為研究對象，在分析整車制動系統(tǒng)結構的基礎上，提出了并聯(lián)再生制動控制策略。并通過建立整車再生制動模型進行仿真分析，根據(jù)仿

2、真分析結果對所提出的并聯(lián)再生制動控制策略進行改進，其主要研究內容如下：
　?、俜治隽思冸妱悠囍苿酉到y(tǒng)的結構。根據(jù)整車制動性能要求，考慮了電機、電池的工作特性以及ECE法規(guī)對車輛再生制動的影響。從理論上分析計算出滿足ECE制動法規(guī)的純電動汽車制動力分配系數(shù)變化范圍，并計算了電機峰值轉矩與電池充電功率對再生制動的限制，為制定再生制動控制策略提供理論依據(jù)。
　?、谠诜治龆喾N循環(huán)工況制動強度分布的基礎上，制定了并聯(lián)再生制動控制策略

3、，并在確定實際電機再生制動力時，引入車速影響因子及電池SOC影響因子，保證電機制動力平緩變化，優(yōu)化駕駛員制動感覺。獲取了電機電池聯(lián)合高效工作曲線，制定了再生制動換擋控制策略。
　　③根據(jù)汽車縱向動力學理論，建立了純電動汽車再生制動系統(tǒng)模型。為對比分析不同的再生制動控制策略，模型集成了多種再生制動控制策略，為驗證控制策略的正確性提供了必要的仿真平臺。
　?、茉诔Ｒ?guī)制動工況及循環(huán)工況下對所提出的并聯(lián)再生制動控制策略進行了仿真分析