鋰離子電池純電動(dòng)汽車能耗及再生制動(dòng)工作效能研究.pdf

1、新能源汽車，是今后汽車行業(yè)發(fā)展的方向，其中純電動(dòng)汽車更是近年來汽車行業(yè)的焦點(diǎn)。但是電池的能量密度較低，充電后的續(xù)駛里程較短的問題成為純電動(dòng)汽車發(fā)展的技術(shù)瓶頸。增加蓄電池容量可以提高純電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程，但容量越大蓄電池體積越大占據(jù)了純電動(dòng)車有限的狹小空間，于是制動(dòng)能量回收成目前提高純電動(dòng)汽車行駛里程的關(guān)鍵技術(shù)之一。研究純電動(dòng)車能耗特性以及制動(dòng)能量回收的效能對(duì)于促進(jìn)純電動(dòng)車的推廣和使用具有非常重要的意義。
　　首先，從再生制動(dòng)系統(tǒng)的原理

2、及各主要部件出發(fā)，分析研究了再生制動(dòng)系統(tǒng)主要構(gòu)成部件的特性，建立再生制動(dòng)系統(tǒng)電力變換模型，闡述了再生制動(dòng)電力系統(tǒng)的運(yùn)作過程。
　　再由純電動(dòng)車的行駛動(dòng)力學(xué)方程，理論推導(dǎo)出了純電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)過程能耗公式和再生制動(dòng)過程產(chǎn)生的輸入能量計(jì)算公式。并從實(shí)際試驗(yàn)角度，歸納總結(jié)了試驗(yàn)采集數(shù)據(jù)的處理方法，為準(zhǔn)確快速地分析試驗(yàn)結(jié)果提供了依據(jù)。
　　最后，進(jìn)行了純電動(dòng)車再生制動(dòng)能量回收臺(tái)架試驗(yàn)，以試驗(yàn)采集到的數(shù)據(jù)為依托，分析研究了再生制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生再