四輪驅(qū)動電動汽車液壓再生制動能量回收系統(tǒng)的研究.pdf

1、本文針對四輪驅(qū)動電動汽車液壓再生制動能量回收系統(tǒng)進行研究。目前困擾電動汽車發(fā)展的最大難題是初始造價高與續(xù)航里程不理想，而四輪驅(qū)動電動汽車相較于兩驅(qū)的電動汽車具有不同的結(jié)構(gòu)和性能要求、耗能更多、需要應(yīng)對更為復(fù)雜的地形工況并提供較大的轉(zhuǎn)矩。但電動汽車技術(shù)的發(fā)展受限于電池的發(fā)展，蓄電池一次充滿電可供四驅(qū)電動汽車行駛的路程不理想。在現(xiàn)有的為了解決這一問題的各項技術(shù)中，對制動能量進行回收，是解決這一難題的可行方法之一。隨著液壓技術(shù)的持續(xù)發(fā)展以及液

2、壓技術(shù)的優(yōu)點不斷凸顯，使人們越來越多的把這種技術(shù)運用到電動汽車的制動能量回收系統(tǒng)中，液壓再生制動能量回收系統(tǒng)，與化學(xué)蓄電池再生制動能量回收系統(tǒng)相比，其能量利用效率更高，而且存放能量的速度要比蓄電池快的多等優(yōu)點，已經(jīng)在新能源汽車再生制動能量回收領(lǐng)域中得到了大范圍普及。
　　本文首先對電動汽車再生制動能量回收系統(tǒng)的國內(nèi)外研究情況、再生制動能量回收系統(tǒng)的技術(shù)要求、再生制動能量回收系統(tǒng)儲能系統(tǒng)的類型及四驅(qū)電動汽車液壓再生制動能量回收系統(tǒng)的

3、相關(guān)原理做了介紹說明。其次，對四驅(qū)電動汽車液壓再生制動能量回收系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件進行了型號選擇和參數(shù)設(shè)計，并且對車輛的動力學(xué)模型和輪胎模型進行了分析；再次，對車輛的相關(guān)制動理論及控制方法、策略進行了分析研究，制定了四驅(qū)電動汽車的控制策略；最后在AMEsim軟件中搭建了帶有本文建立的液壓再生制動能量回收系統(tǒng)的四輪驅(qū)動電動汽車的仿真模型，并從加速性能和爬坡性能兩個方面對汽車的性能進行分析，此外還對汽車的制動速度、制動位移、制動減速度和蓄能效率