電動汽車機(jī)電復(fù)合回饋制動研究.pdf

1、電動汽車具有能量利用率高、對環(huán)境污染小等優(yōu)點，已被視為未來重要的交通工具之一，但電動汽車?yán)m(xù)駛里程短仍然是限制其商業(yè)化的一大障礙;制動能量回饋技術(shù)可延長電動汽車的續(xù)駛里程，對節(jié)能減排具有重要意義。本文主要對電動汽車機(jī)電復(fù)合回饋制動做了相關(guān)研究，詳細(xì)闡述了機(jī)電復(fù)合回饋制動的分配機(jī)理，并在此基礎(chǔ)上完成了機(jī)電復(fù)合回饋制動實驗臺的搭建及實驗等過程，主要的工作內(nèi)容包括:
　　首先詳細(xì)論述了電動汽車用無刷直流電機(jī)回饋制動原理，計算推導(dǎo)出了電動汽

2、車制動能量的回饋過程，得到影響制動能量回收率的主要約束因素。另外，以最大限度回饋制動能量為目的，設(shè)計了以蓄電池SOC、車速及制動強(qiáng)度為輸入，回饋制動比例作為輸出的模糊控制器，并基于汽車制動力學(xué)，在MATLAB/Simulink環(huán)境中建立了電動汽車機(jī)電復(fù)合制動力分配模型;同時，考慮到電機(jī)的制動特性，建立了無刷直流電機(jī)回饋制動模型，通過仿真得到了較高的制動回饋能量，為后續(xù)機(jī)電復(fù)合回饋制動試驗臺的研制及實驗提供了理論依據(jù)。
　　接著基于

3、機(jī)電復(fù)合回饋制動理論研究，分析了實驗臺的性能需求，確定了機(jī)電復(fù)合回饋制動實驗臺的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案;考慮到實驗臺的安全性和經(jīng)濟(jì)性，將縮比實驗運用到機(jī)電復(fù)合回饋制動實驗臺，根據(jù)相似原理，確定了實驗臺相關(guān)模擬物理量的相似準(zhǔn)則;同時，兼顧到實驗臺的互換性和可擴(kuò)展性等要求，提出了模塊化設(shè)計思想，設(shè)計了實驗臺主要功能模塊并搭建了實驗臺。另外，基于LabVIEW開發(fā)平臺實現(xiàn)了對實驗臺回饋制動轉(zhuǎn)矩和液壓制動轉(zhuǎn)矩的控制，并根據(jù)本文所提機(jī)電復(fù)合回饋制動控制策略