舊橋改擴建工程中收縮徐變及沉降影響的分析研究.pdf

1、隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)和交通運輸事業(yè)的發(fā)展,橋梁改擴建工程將會越來越多的呈現(xiàn)在我們面前,如何通過對舊危橋進(jìn)行改造,恢復(fù)或者提高其承載力,確保交通運輸?shù)陌踩悄壳昂徒窈箝L期所面臨的任務(wù)。
　　 本文針對橋梁在拓寬中出現(xiàn)的一些問題(混凝土的收縮徐變、橫向連接方式、基礎(chǔ)沉降差等)進(jìn)行研究,有針對性的總結(jié)一些規(guī)律,為今后這方面的研究提供參考,主要內(nèi)容如下:
　　 (1)通過對橋梁在拓寬中常用的方法進(jìn)行分析表明,如果采用雙邊拓寬,一般為

2、了使接縫處的橋面平整,通常采用上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行拼接、下部結(jié)構(gòu)不連接的方法,對于單邊拓寬的橋梁一般是平行于原橋另建一座新橋的結(jié)構(gòu)形式；
　　 (2)通過對混凝土收縮徐變的各種模式如CEB-FIP模式、AC1209模式、BP模式、GZ(1993)模式、GL2000模式進(jìn)行對比分析,得出各種模式的適用條件。
　　 (3)通過采用MidasCivil有限元軟件對空心板橋梁、T型橋梁、箱型橋梁進(jìn)行模擬計算,結(jié)果表明,由于新舊橋混凝土收

3、縮徐變的不同步,將在新舊橋連接處的邊梁和新舊橋的連接處產(chǎn)生較大的附加內(nèi)力,而其余主梁產(chǎn)生的附加內(nèi)力較小。針對上述問題提出了解決措施,如采用推遲新舊橋連接的澆筑時間、采用高性能材料等改善結(jié)構(gòu)的受力。
　　 (4)通過對工程實例中有關(guān)預(yù)應(yīng)力混凝土梁的研究發(fā)現(xiàn),周圍環(huán)境對徐變撓度的發(fā)展影響較為敏感,當(dāng)環(huán)境濕度降低時撓度增加,當(dāng)濕度增大時則撓度減小。
　　 (5)采用MidasCivil軟件對T梁橋進(jìn)行分析計算,提出了控制沉降差