考慮土拱效應(yīng)的桃園至巴中高速公路K103+920~K104+300段邊坡樁板墻設(shè)計(jì)方法.pdf

1、作為斜坡支護(hù)措施中一個(gè)重要手段，樁板墻在交通工程領(lǐng)域，特別是在高等級(jí)公路滑坡治理中，得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。但工程界并未形成較為成熟和統(tǒng)一的設(shè)計(jì)方法，實(shí)際工程設(shè)計(jì)多依賴(lài)于設(shè)計(jì)單位甚至是設(shè)計(jì)人員的工程經(jīng)驗(yàn)。究其原因，主要是該類(lèi)措施間力的分配機(jī)理尚不清晰，例如樁與板間的受力分配機(jī)制及其計(jì)算方法，板上土壓力的計(jì)算方法，都有待進(jìn)一步研究。
　　論文的主要工作包括以下幾方面：根據(jù)實(shí)際工程桃園至巴中高速公路K103+920～K104+300段邊

2、坡的工程地質(zhì)條件，分析了該斜坡的穩(wěn)定性及計(jì)算出了滑坡推力的大?。灰胪凉暗綐栋鍓Φ臉堕g距的設(shè)計(jì)計(jì)算中，在考慮土拱效應(yīng)的情況下計(jì)算樁板墻樁的內(nèi)力和鋼筋面積，為樁板墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)；分析討論了樁間土拱與擋土板的受力關(guān)系，采用基于土拱效應(yīng)的庫(kù)侖土壓力理論推算出擋土板上土壓力的計(jì)算方法，優(yōu)化擋土板設(shè)計(jì)。
　　本文首先分析了樁板墻在國(guó)內(nèi)外的研究狀況及其樁間土拱效應(yīng)的研究現(xiàn)狀。然后詳細(xì)介紹了K103+920～K104+300段工點(diǎn)的工程地質(zhì)