200kW輪式工程機械變速器工作特性研究.pdf

1、變速器作為工程車輛傳動系統(tǒng)的重要組成之一，其設工作特性直接影響到整車工作的舒適性、穩(wěn)定性和可靠性。
　　論文通過分析目前市面上常用的工程機械傳統(tǒng)變速器，基于國內市場需求，設計和研發(fā)了一款帶有液力變矩器的定軸式電液動力換擋變速器，該變速器有前6后4共10個擋位，采用了常用的定軸式的布置方式，換擋方式采用電液動力方式，減少駕駛員的換擋操縱力，換擋更加方便。
　　主要的研究工作內容包括:
　　(1)以目前國內裝載機常用變速器

2、設計原則為基礎，充分分析國外工程機械具有代表性的幾種定軸式變速器結構，并根據(jù)工程機械整體性能的要求，確定了該變速器的擋位、速比、液力變矩器的型號以及總體的傳動方案，完成對變速器的參數(shù)和結構的研究。
　　(2)通過分析變速器的主調壓閥、液力變矩器進出口調壓以及離合器調壓系統(tǒng)的結構及工作原理，基于AMESim軟件對調壓閥進行建模仿真，得到液壓調節(jié)系統(tǒng)的工作特性曲線，從而驗證所設計的變速器調壓系統(tǒng)的合理性、穩(wěn)定性和可行性，研究分析變速器

3、液壓調節(jié)系統(tǒng)的工作特性。
　　(3)建立變速器的動態(tài)仿真模型（包括發(fā)動機、變矩器、變速器等）得出變矩器、離合器和變速器的工作特性，驗證所設計的變速器是否符合設計要求，分析該變速器傳動動態(tài)特性，研究其與主機匹配工作的合理性。
　　(4)根據(jù)《JB/T9720-2001工程機械變速器性能試驗方法》標準的規(guī)定搭建試驗臺，并對變速器的傳動效率、空載功率損失以及油壓進行測試，通過與仿真結果的對比驗證仿真試驗臺架在變速器設計研發(fā)中的可行

4、性。
　　論文通過建模仿真驗證了所設計的變速器的壓力調節(jié)性能和動態(tài)性能滿足要求，論文創(chuàng)新地提出利用AMESim仿真平臺建立變速器臺架試驗模型，同時利用變速器的臺架試驗結果表明AMESim仿真模型在變速器研發(fā)過程中具有實際意義。
　　論文的研究是基于省級產學研課題項目“工程車輛主副變速聯(lián)合操控技術仿真”，由于時間的限制，論文所完成的工作僅為全部研究項目的一部分，論文最后就對變速器性能的改進提出了幾點措施，這將是以后工作的重點和