農村公路碾壓混凝土路面收縮性能與合理鋸縫研究.pdf

1、隨著我國公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展,農村公路成為公路建設中的一大亮點。2010年底,全國農村公路通車里程達了350.66萬公里,比2009年末增加13.75萬公里,其中縣道54.31萬公里,鄉(xiāng)道103.51萬公里,專用公路6.69萬公里,村道186.15萬公里,分別占公路總里程的13.8％、26.3%、1.7%和47.3%。加強農村公路建設是促進路網結構優(yōu)化和協(xié)調發(fā)展、充分發(fā)揮路網整體功能、加快農村經濟發(fā)展的重要內容。
　　 碾壓混凝土

2、路面(Roller Compacted Concrete Pavement)是通過瀝青混凝土攤鋪碾壓設備將一種含水量低、水泥用量少的干硬性水泥混凝土經攤鋪碾壓成型的一種高密度、高強度的水泥混凝土路面,其具有施工速度快、早期強度高、節(jié)約水泥、開放交通早、接縫少、收縮小等技術經濟上的優(yōu)勢。
　　 本文依托重慶市交通科學技術項目《碾壓混凝土在農村公路中的應用研究與工程示范》,通過正交試驗,選定農村公路碾壓混凝土配合比設計指標及試驗方法

3、,提出農村公路碾壓混凝土路面的水泥、粗集料、細集料原材料要求和技術指標,針對涪陵地區(qū)交通狀況、材料特征進行碾壓混凝土配合比及強度特征研究并推薦出適合農村公路碾壓混凝土的配合比;利用正交試驗的方法分別考察水灰比、砂率、集料級配3個不同配合比設計參數(shù)對碾壓混凝土干縮系數(shù)與溫縮系數(shù)的影響和顯著性,就碾壓混凝土的干縮、溫縮特性進行了試驗研究;利用有限元分析軟件ANSYS模擬分析碾壓混凝土路面澆筑早期在水泥水化熱、氣溫荷載、干燥收縮等影響因素下的