復(fù)合式碾壓混凝土路面研究.pdf

1、碾壓混凝土是一種通過振動(dòng)碾壓施工工藝達(dá)到高密度、高強(qiáng)度的剛硬性水泥混凝土，具有節(jié)約水泥、收縮小、施工速度快、強(qiáng)度高、開放交通早等技術(shù)經(jīng)濟(jì)上的優(yōu)勢。
　　 復(fù)合式碾壓混凝土路面采取半剛性基層和碾壓混凝土面層，通過“兩次攤鋪、一次碾壓”工藝，復(fù)合成整體結(jié)構(gòu)，經(jīng)過研究和工程實(shí)踐表明，具有較好的路用性能，在農(nóng)村公路建設(shè)中具有良好的應(yīng)用前景。論文在大量調(diào)研、室內(nèi)外試驗(yàn)研究以及理論分析的基礎(chǔ)上，取得了以下主要研究成果：
　　 ①針對

2、低交通水平下農(nóng)村公路復(fù)合碾壓混凝土路面，提出了農(nóng)村公路復(fù)合碾壓混凝土路面的水泥、粗集料、細(xì)集料等原材料的要求和技術(shù)指標(biāo)。以“改進(jìn)VC值”為配合比稠度指標(biāo)，以抗折強(qiáng)度為配合比強(qiáng)度指標(biāo)，采用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)等方法，研究碾壓混凝土路用性能。
　　 ②采用有限元技術(shù)，分析農(nóng)村公路復(fù)合碾壓混凝土路面結(jié)構(gòu)在面層厚度、面層模量、基層厚度、基層模量、路基模量以及面板長度等多種因素影響下的路面荷載和溫度應(yīng)力變化規(guī)律，并結(jié)合不同交通等級下對路面性能的要