大站快車調(diào)度設(shè)計與客流分配及評價研究.pdf

1、隨著城市公共交通的發(fā)展，公共交通系統(tǒng)為匹配乘客出行選擇行為，出現(xiàn)了多種常規(guī)公交調(diào)度形式。由于不同的公交調(diào)度形式既存在自身的優(yōu)勢也存在一定的缺點，因此它們適用的道路、線路、客流等條件也存在一定的差異。論文選取常規(guī)公交調(diào)度中的大站快車調(diào)度作為主要研究對象，結(jié)合哈爾濱市10線公交車的實際基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對大站快車設(shè)計的數(shù)據(jù)采集、設(shè)計流程、客流分配及效益預(yù)測四部分內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的分析。
　　論文首先進(jìn)行了常規(guī)公交基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集與處理。在描述大站快

2、車調(diào)度形式的設(shè)置原理、優(yōu)缺點以及開通模式的基礎(chǔ)上，分析了線路配置、客流分布、車輛條件三個設(shè)計大站快車的主要影響因素，通過IC卡信息、GPS信息和人工調(diào)查采集公交基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。其次，進(jìn)行了單線單方向大站快車運(yùn)行方案設(shè)計研究。通過車站數(shù)、發(fā)車間隔、客流分布進(jìn)行大站快車線路篩選；詳細(xì)分析大站快車每一個調(diào)度參數(shù)的確定要點和確定原則，針對性地提出了基于最優(yōu)分割法的大站快車運(yùn)行時段選擇方法、基于K-means聚類的大站快車站點選擇方法和基于乘客公里的大

3、站快車發(fā)車班次確定方法。再次，基于PSL模型進(jìn)行了公交線路客流分配預(yù)測研究。將乘客出行按出行起訖站點劃分為四類，將乘客出行選擇總結(jié)為以時間為度量的三種出行方案，建立了基于PSL模型的線路客流分配預(yù)測模型，設(shè)計了擬合模型參數(shù)的SP調(diào)查方案。最后，從步行時間、候車時間以及乘車時間三方面分析了乘客出行時間的變化，建立了以出行時間為評價的大站快車效益預(yù)測方法。
　　論文設(shè)計了常規(guī)公共交通大站快車的運(yùn)行方案及客流分配評價，并結(jié)合實際數(shù)據(jù)對方