成網(wǎng)條件下基于客流徑路的鐵路客流分配方法研究.pdf

1、近年來，隨著高速鐵路的大力推進(jìn)，我國鐵路已經(jīng)形成了由高速鐵路和既有線構(gòu)成的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)。高速鐵路的建設(shè)和運(yùn)營極大的提高了鐵路整體運(yùn)輸能力，使網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，客運(yùn)列車的開行路徑也呈現(xiàn)指數(shù)級的增長。研究客流路徑優(yōu)化和基于鐵路物理網(wǎng)絡(luò)的客流分配，對于旅客列車開行方案的研究具有重要的意義。
　　本文在總結(jié)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，首先從主觀因素、客觀因素兩方面分析鐵路旅客出行選擇行為。其次，研究鐵路物理網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建和設(shè)計(jì)，并提出改進(jìn)的Dial算

2、法實(shí)現(xiàn)基于網(wǎng)絡(luò)的客流路徑的搜索和優(yōu)化，并對算法參數(shù)取值進(jìn)行了探討。接下來，在分析常用的客流分配方法和鐵路客流分配自身的特點(diǎn)基礎(chǔ)上，定義效用方程，提出虛擬換乘路段和換乘系數(shù)函數(shù)的思想，通過建立其與通過流量間的關(guān)系來實(shí)現(xiàn)不確定環(huán)境下的換乘廣義費(fèi)用的表示。在此基礎(chǔ)上建立多用戶雙準(zhǔn)則客流分配模型，根據(jù)旅客時間價值的不同將旅客分為多個用戶組，考慮時間和費(fèi)用兩個準(zhǔn)則的衡量。該模型可通過MSA算法求解并易于編程實(shí)現(xiàn)。最后，以京滬區(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò)客流分配為