基于動態(tài)客流的高速鐵路列車開行方案調(diào)整優(yōu)化方法研究.pdf

1、高速鐵路旅客列車開行方案，是鐵路部門進(jìn)行高鐵運(yùn)輸組織的重要技術(shù)文件?？土鳎鳛橹贫熊囬_行方案的重要影響因素，事實(shí)上與列車開行方案之間存在著一個動態(tài)關(guān)聯(lián)機(jī)制，因此有必要針對動態(tài)的客流，對高速鐵路列車開行方案的調(diào)整優(yōu)化方法進(jìn)行研究，使得高速鐵路客運(yùn)產(chǎn)品能夠高質(zhì)量、更精確地滿足旅客的運(yùn)輸需求，進(jìn)而提升鐵路運(yùn)輸?shù)纳鐣?jīng)濟(jì)效益。
　　本文在分析和借鑒國內(nèi)外關(guān)于列車開行方案相關(guān)問題研究成果的基礎(chǔ)上，首先對客流與高速鐵路列車開行方案的相互作用

2、機(jī)理以及二者之間的匹配關(guān)系進(jìn)行了研究。根據(jù)研究所得出的客流與列車開行方案之間的相互作用過程，本文進(jìn)而對高速鐵路旅客列車開行方案的調(diào)整方法進(jìn)行了實(shí)際操作層面的研究，研究了高鐵實(shí)際客流數(shù)據(jù)的獲取方法，并提出了鐵路客運(yùn)部門執(zhí)行列車開行方案調(diào)整的具體實(shí)施方案。最后，為了從技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)列車開行方案的動態(tài)調(diào)整，本文對列車開行方案的調(diào)整優(yōu)化模型進(jìn)行了研究。
　　通過上述研究過程，首先本文提出了客流動態(tài)變化與高速鐵路列車開行方案調(diào)整的反饋?zhàn)饔媚Ｊ?/p>

3、，在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了客流與列車開行方案的匹配關(guān)系的評判方法以及操作流程。其次，本文提出了“基本方案與實(shí)施方案相結(jié)合的列車開行方案調(diào)整模式”，并通過“實(shí)時(shí)監(jiān)測與預(yù)測相結(jié)合”的方法獲取實(shí)時(shí)客流數(shù)據(jù)，指導(dǎo)高鐵列車開行方案的制定與調(diào)整。最后，本文建立了以旅客出行總時(shí)間最小和鐵路部門效益最大為目標(biāo)函數(shù)的多目標(biāo)非線性整數(shù)規(guī)劃模型，并根據(jù)模型的特點(diǎn)，利用遺傳算法的原理對模型進(jìn)行了算法設(shè)計(jì)，從而為基于動態(tài)客流數(shù)據(jù)制定和調(diào)整高速鐵路列車開行方案提供了技術(shù)依