高速鐵路列車(chē)運(yùn)行調(diào)整優(yōu)化理論與方法.pdf

1、列車(chē)運(yùn)行調(diào)整是鐵路行車(chē)指揮工作的重要內(nèi)容.該文考慮了多種運(yùn)營(yíng)條件并從系統(tǒng)角度研究與探討了中國(guó)高速鐵路列車(chē)運(yùn)行調(diào)整問(wèn)題,主要進(jìn)行的工作有:1.總結(jié)分析了國(guó)內(nèi)外有關(guān)高速鐵路列車(chē)運(yùn)行調(diào)整組織問(wèn)題的研究成果與存在問(wèn)題,并在充分借鑒國(guó)外高速鐵路成功運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,明確了研究列車(chē)運(yùn)行調(diào)整問(wèn)題的迫切性和重要意義.2.根據(jù)列車(chē)運(yùn)行組織過(guò)程,對(duì)調(diào)整鐵路列車(chē)運(yùn)行調(diào)整問(wèn)題進(jìn)行了深入細(xì)致的系統(tǒng)分析,闡述了列車(chē)運(yùn)行調(diào)整與其它運(yùn)輸組織問(wèn)題的內(nèi)在并聯(lián)性,并以此為基

2、礎(chǔ)確定了論文的基本研究?jī)?nèi)容.3.結(jié)合運(yùn)行干擾的預(yù)測(cè)情況和基本國(guó)情,分析了中國(guó)高速鐵路列車(chē)運(yùn)行調(diào)整的特點(diǎn),指出晚點(diǎn)中速列車(chē)運(yùn)行調(diào)整及調(diào)整動(dòng)車(chē)組折返交路調(diào)整是列車(chē)運(yùn)行調(diào)整的工作的兩個(gè)重點(diǎn).4.為了定量分析列車(chē)運(yùn)行圖預(yù)留應(yīng)變能力,在現(xiàn)有高速鐵路能力計(jì)算有關(guān)概念與理論基礎(chǔ)上,進(jìn)一步了通過(guò)能力實(shí)用計(jì)算方法,提出了一種基于"面積能力"的新方法--統(tǒng)計(jì)分析法,并給出了高中速列車(chē)占用通過(guò)能力及通過(guò)能力利用率計(jì)算公式,通過(guò)這些公式深刻地揭示了運(yùn)行圖結(jié)構(gòu)與

3、通過(guò)能力利用率的關(guān)系.5.重點(diǎn)研究了高速鐵路列車(chē)運(yùn)行調(diào)整優(yōu)化理論與方法.6.將空車(chē)調(diào)撥引入了動(dòng)車(chē)運(yùn)用過(guò)程,完善了動(dòng)車(chē)組周轉(zhuǎn)優(yōu)化模型.動(dòng)車(chē)組折返交路的調(diào)整是高速鐵路列車(chē)運(yùn)行調(diào)整的兩個(gè)重點(diǎn)之一.該文對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行了較為全面的研究.7.根據(jù)高速鐵路車(chē)站作業(yè)特點(diǎn)制定了到發(fā)線使用原則,并把車(chē)站接發(fā)車(chē)系統(tǒng)看作一個(gè)排隊(duì)系統(tǒng),通過(guò)分析排隊(duì)系統(tǒng)作業(yè)過(guò)程研究了編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃的工作流程;進(jìn)而研究了當(dāng)列車(chē)運(yùn)行波動(dòng)時(shí),到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃的調(diào)整原則和調(diào)整方法,制定了