考慮大站旅客換乘接續(xù)的高速鐵路列車運行調(diào)整方案研究.pdf

1、隨著高速鐵路的建設(shè)和發(fā)展，一個連通我國各個地區(qū)的快速客運網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)逐步形成。與此同時，旅客對于高速鐵路運輸?shù)姆召|(zhì)量有更高的要求，列車準點率和換乘可靠性已經(jīng)成為衡量鐵路服務水平的重要標準。然而高速鐵路作業(yè)組織容易受到多種因素影響，惡劣天氣、設(shè)備故障、人為因素等均有可能造成列車無法按原計劃運行。這時，如何在盡快恢復行車秩序的同時，保證車站內(nèi)旅客良好的換乘接續(xù)，對于保障高速鐵路服務網(wǎng)絡(luò)的服務質(zhì)量具有重要作用。
　　本文在借鑒已有研究成果

2、的基礎(chǔ)上，圍繞如何在列車運行調(diào)整中保障大站旅客的換乘接續(xù)進行研究。主要內(nèi)容如下:
　　1、高速鐵路列車運行調(diào)整概述。論述列車運行圖相關(guān)概念以及列車運行調(diào)整與列車運行圖之間的關(guān)系，總結(jié)高速鐵路列車運行調(diào)整問題的原因和特征，概括列車運行調(diào)整問題的解決原則和措施。
　　2、旅客換乘接續(xù)與高速鐵路列車運行調(diào)整的作用關(guān)系分析。總結(jié)了高速鐵路旅客換乘組織的幾種方式，論述列車運行干擾對列車運行和旅客換乘接續(xù)的影響，總結(jié)列車運行沖突消解方法

3、，最后闡述考慮大站旅客換乘接續(xù)的列車運行調(diào)整問題的解決策略。
　　3、考慮大站旅客換乘接續(xù)的高速鐵路列車運行調(diào)整模型建立。分析了列車運行調(diào)整中的流程。以旅客到達終點站的總晚點時間最少為目標，建立了考慮大站旅客換乘接續(xù)的高速鐵路列車運行調(diào)整模型，實現(xiàn)對列車到發(fā)順序與接續(xù)方案的確定，得到列車運行調(diào)整方案。
　　4、算例分析。首先構(gòu)造算例，設(shè)置三種不同的策略對算例中的晚點情況進行調(diào)整，并用CPLEX求解，對比驗證模型的可行性。然后