高速鐵路列車運(yùn)行沖突檢測(cè)及調(diào)度優(yōu)化研究.pdf

1、近年來(lái)，高速鐵路憑借其高速度、高舒適度以及高準(zhǔn)點(diǎn)率等優(yōu)勢(shì)，漸漸成為我國(guó)鐵路旅客運(yùn)輸?shù)闹饕α?，有效地緩解了我?guó)客運(yùn)供需緊張的局面。但是，高標(biāo)準(zhǔn)必然會(huì)帶來(lái)高要求。為了保障高鐵運(yùn)輸?shù)陌踩托?，需要列車運(yùn)行控制和調(diào)度系統(tǒng)在列車運(yùn)行沖突檢測(cè)及化解等方面具有更高的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性。本文主要針對(duì)移動(dòng)閉塞模式下高速鐵路列車運(yùn)行的沖突檢測(cè)及調(diào)度優(yōu)化進(jìn)行研究，論文的主要內(nèi)容如下:
　　(1)分析和歸納高速鐵路列車運(yùn)行沖突產(chǎn)生的原因及其分類方式，詳細(xì)

2、介紹了本文主要研究的幾種沖突類型的判定規(guī)則，并給出了它們相應(yīng)的化解方法。
　　(2)提出了一種移動(dòng)閉塞模式下高速列車運(yùn)行仿真的元胞自動(dòng)機(jī)模型，詳細(xì)介紹了該模型的基本組成單元及演變規(guī)則，并在模型中加入了列車運(yùn)行沖突預(yù)測(cè)模塊。
　　(3)提出了基于預(yù)測(cè)控制的列車運(yùn)行沖突檢測(cè)及調(diào)度優(yōu)化框架，通過(guò)引入滾動(dòng)預(yù)測(cè)和優(yōu)化的思想來(lái)提高沖突檢測(cè)的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性，并利用列車運(yùn)行的實(shí)際信息對(duì)仿真模型進(jìn)行反饋校正，防止預(yù)測(cè)模型的失配，以提高調(diào)度策略

3、的魯棒性。
　　(4)給出了在移動(dòng)閉塞模式下高速鐵路列車運(yùn)行實(shí)時(shí)調(diào)度中分支定界算法的應(yīng)用方法，并詳細(xì)介紹了分支與剪枝規(guī)則的設(shè)定以及目標(biāo)函數(shù)的選取等。
　　(5)基于Visual Studio2013平臺(tái)，利用Windows Forms Application搭建了移動(dòng)閉塞模式下高速鐵路列車運(yùn)行及調(diào)度仿真平臺(tái)，并根據(jù)我國(guó)真實(shí)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，建立了一個(gè)仿真試驗(yàn)場(chǎng)景，驗(yàn)證了本文列車運(yùn)行仿真模型和基于預(yù)測(cè)控制的高速鐵路列車運(yùn)行沖突檢