運(yùn)行干擾對高速鐵路列車合理運(yùn)距影響研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平顯著提高，消費(fèi)能力逐漸提升，人們對運(yùn)輸市場的需求量顯著增大，乘客對出行安全性、時(shí)效性、舒適性的要求不斷提高，因此，我國高速鐵路客流將呈現(xiàn)穩(wěn)定上升的態(tài)勢。近幾年，隨著我國高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的建成投產(chǎn)，高速鐵路列車開行的運(yùn)輸距離逐漸增長，經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)的高鐵運(yùn)輸客流非常集中，且客流量不斷增長，部分高速鐵路列車運(yùn)行圖已幾近飽和，由于高速鐵路列車運(yùn)行圖自身的特性——列車密度大、運(yùn)行間隔小，導(dǎo)致運(yùn)輸距離過長的高鐵列車

2、在內(nèi)部運(yùn)輸組織面臨列車運(yùn)行干擾、動(dòng)車組效率降低、檢修次數(shù)增多及檢修費(fèi)用增加以及檢修作業(yè)時(shí)間與運(yùn)行時(shí)間干擾等問題，因此合理制定高速鐵路列車開行運(yùn)距對改善能力緊張區(qū)段通過能力利用水平、完善高速鐵路列車運(yùn)行圖編制等具有重要意義。
　　本文在對國內(nèi)外相關(guān)問題研究基礎(chǔ)上，經(jīng)過理論論證、模型構(gòu)建及求解，主要取得了以下成果:首先，論文詳細(xì)介紹了我國高速鐵路網(wǎng)的構(gòu)成，總結(jié)了高速鐵路的運(yùn)輸組織模式及其運(yùn)營特點(diǎn)，并對高速鐵路列車開行合理運(yùn)距的影響因素

3、進(jìn)行了歸納分析;其次，論文從內(nèi)部運(yùn)輸組織角度，以列車運(yùn)行線間的相互影響為關(guān)鍵問題選取列車運(yùn)行干擾作為本文的研究對象，根據(jù)高鐵列車運(yùn)行干擾的累積效應(yīng)，運(yùn)用泊松分布分析了高鐵列車運(yùn)行干擾機(jī)理，并結(jié)合緩沖時(shí)間作用機(jī)理建立了高速列車組的后效晚點(diǎn)時(shí)間計(jì)算模型;然后，與既有線對比分析得出高速鐵路列車運(yùn)輸距離與運(yùn)行圖結(jié)構(gòu)的關(guān)系，建立了某列車受到干擾后所影響后續(xù)列車數(shù)的計(jì)算模型;最后，通過高速鐵路列車計(jì)劃運(yùn)行圖與列車運(yùn)行潛在沖突作用的反饋調(diào)整機(jī)制，提出