高速鐵路列車運(yùn)行調(diào)整優(yōu)化研究.pdf_第1頁(yè)
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1、列車運(yùn)行調(diào)整是指當(dāng)列車運(yùn)行實(shí)際狀態(tài)偏離了預(yù)定值（計(jì)劃運(yùn)行圖），造成列車運(yùn)行紊亂時(shí)，通過(guò)重新鋪畫(huà)運(yùn)行圖，盡可能恢復(fù)列車按圖行車的過(guò)程。本文結(jié)合高速鐵路列車運(yùn)行調(diào)整現(xiàn)狀和調(diào)整流程，對(duì)高速鐵路列車運(yùn)行調(diào)整問(wèn)題進(jìn)行了一定的研究。論文的主要工作有:
　　 (1)在對(duì)高速鐵路運(yùn)行干擾原因進(jìn)行總結(jié)分析的基礎(chǔ)上，從列車運(yùn)行受干擾程度的角度，將這些原因分成三類:第一類是使列車運(yùn)行中斷，第二類是使列車限速運(yùn)行，第三類是使列車運(yùn)行晚點(diǎn)。
　　

2、 (2)對(duì)列車運(yùn)行調(diào)整過(guò)程進(jìn)行梳理，歸納總結(jié)運(yùn)行調(diào)整涉及的部門、工種及相應(yīng)的業(yè)務(wù)流程和工作內(nèi)容，在此基礎(chǔ)上，得出高速鐵路列車運(yùn)行調(diào)整的流程，分析列車運(yùn)行計(jì)劃調(diào)整與動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃、乘務(wù)計(jì)劃、到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃等其他調(diào)度日計(jì)劃調(diào)整之間的關(guān)系，得出列車運(yùn)行調(diào)整實(shí)際上是對(duì)調(diào)度日計(jì)劃體系的調(diào)整。
　　 (3)歸納高速鐵路列車運(yùn)行調(diào)整方法，并分析各方法的優(yōu)缺點(diǎn)及適應(yīng)性。
　　 (4)從運(yùn)輸組織、列車運(yùn)行圖和運(yùn)行調(diào)整過(guò)程三個(gè)方面分析高速鐵

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