基于博弈論的高速鐵路旅客列車開行方案優(yōu)化研究.pdf

1、在經(jīng)典的開行方案研究中，為了合理的簡化模型，通常將鐵路客運系統(tǒng)設(shè)置為一個封閉系統(tǒng)，同時認(rèn)為選擇鐵路的客流是固定不變的，實質(zhì)上切斷了鐵路企業(yè)與其它運輸企業(yè)在綜合運輸市場中的競爭關(guān)系，限制了旅客出行選擇的自由。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，各個運輸企業(yè)競爭激烈，爭相推出新型客運產(chǎn)品，旅客消費層次變化明顯，選擇權(quán)提升，傳統(tǒng)開行方案優(yōu)化模型中的系統(tǒng)封閉性假設(shè)和客流確定性假設(shè)同實際情況的差別越來越大。為了使開行方案優(yōu)化更加科學(xué)合理、符合實際，有必要解除鐵路系統(tǒng)

2、的封閉，解放旅客的自由，需要運用新的理論方法對其展開更加深入的研究。
　　本文首先介紹了開行方案基礎(chǔ)理論，分析了與開行方案相關(guān)的各項費用，建立了對應(yīng)的費用函數(shù)，然后提出了一種新型換乘網(wǎng)絡(luò)——綜合換乘網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建方法，該網(wǎng)絡(luò)包含了旅客可選擇的所有客運產(chǎn)品信息，可以模擬旅客在綜合運輸市場中的出行選擇行為，并設(shè)計了相應(yīng)的客流分配模型與求解算法，隨后，本文引入了博弈論，對綜合運輸市場中存在的種種博弈關(guān)系進行了分析與梳理，在此基礎(chǔ)上建立了雙層