基于博弈論的高速鐵路旅客列車開行方案優(yōu)化研究.pdf

1、在經(jīng)典的開行方案研究中，為了合理的簡(jiǎn)化模型，通常將鐵路客運(yùn)系統(tǒng)設(shè)置為一個(gè)封閉系統(tǒng)，同時(shí)認(rèn)為選擇鐵路的客流是固定不變的，實(shí)質(zhì)上切斷了鐵路企業(yè)與其它運(yùn)輸企業(yè)在綜合運(yùn)輸市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，限制了旅客出行選擇的自由。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各個(gè)運(yùn)輸企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，爭(zhēng)相推出新型客運(yùn)產(chǎn)品，旅客消費(fèi)層次變化明顯，選擇權(quán)提升，傳統(tǒng)開行方案優(yōu)化模型中的系統(tǒng)封閉性假設(shè)和客流確定性假設(shè)同實(shí)際情況的差別越來(lái)越大。為了使開行方案優(yōu)化更加科學(xué)合理、符合實(shí)際，有必要解除鐵路系統(tǒng)

2、的封閉，解放旅客的自由，需要運(yùn)用新的理論方法對(duì)其展開更加深入的研究。
　　本文首先介紹了開行方案基礎(chǔ)理論，分析了與開行方案相關(guān)的各項(xiàng)費(fèi)用，建立了對(duì)應(yīng)的費(fèi)用函數(shù)，然后提出了一種新型換乘網(wǎng)絡(luò)——綜合換乘網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建方法，該網(wǎng)絡(luò)包含了旅客可選擇的所有客運(yùn)產(chǎn)品信息，可以模擬旅客在綜合運(yùn)輸市場(chǎng)中的出行選擇行為，并設(shè)計(jì)了相應(yīng)的客流分配模型與求解算法，隨后，本文引入了博弈論，對(duì)綜合運(yùn)輸市場(chǎng)中存在的種種博弈關(guān)系進(jìn)行了分析與梳理，在此基礎(chǔ)上建立了雙層