區(qū)域旅客列車開行方案綜合設計優(yōu)化.pdf

1、區(qū)域旅客列車開行方案是鐵路運輸組織的重要組成部分，它包含區(qū)域內(nèi)不同種類旅客列車的開行方案，涉及到鐵路相關固定設備和移動設備的合理運用，如何制定合理可行的區(qū)域旅客列車開行方案，是區(qū)域鐵路旅客運輸面臨的亟需解決的核心問題。區(qū)域旅客列車開行方案的制定，對于推動區(qū)域經(jīng)濟快速平穩(wěn)發(fā)展，推進我國城鎮(zhèn)化和現(xiàn)代化建設，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展和滿足區(qū)域不同旅客出行需求具有十分重要的現(xiàn)實意義。因此需對區(qū)域內(nèi)不同種類旅客列車開行方案的編制與優(yōu)化問題及時研究，完善相

2、關理論和方法。
　　區(qū)域旅客列車開行方案優(yōu)化涉及的影響因素、優(yōu)化環(huán)節(jié)眾多，其中，客流是列車開行方案制定的基礎，客流種類不同，對出行需求也不盡相同，優(yōu)先選擇的列車種類也不完全相同。本文在分析和借鑒國內(nèi)外列車開行方案相關問題研究成果的基礎上，首先根據(jù)區(qū)域旅客出行需求對旅客進行層次分析，得出不同層次旅客出行優(yōu)先選擇的列車種類，定義旅客出行廣義費用，根據(jù)區(qū)域不同層次旅客出行的歷史數(shù)據(jù)得到旅客出行廣義費用，從旅客候車時間列車上座率等幾個方面

3、優(yōu)化旅客出行廣義費用得到廣義費用擬定值。其次分析區(qū)域旅客列車開行方案編制的影響因素、原則等理論，在此基礎上以鐵路部門收益最大化和區(qū)域旅客出行廣義費用為最小優(yōu)化目標，建立區(qū)域旅客列車開行方案綜合優(yōu)化模型，對區(qū)域不同種類旅客列車開行方案進行優(yōu)化得到旅客出行廣義費用，并根據(jù)優(yōu)化后的出行廣義費用和擬定值進行比較，兩者誤差在一定范圍內(nèi)則達到最優(yōu)，否則對擬定值和開行方案進行重新優(yōu)化。最后以成渝區(qū)域為實例，綜合分析區(qū)域內(nèi)運輸現(xiàn)狀，對成渝區(qū)域現(xiàn)有列車種