客運(yùn)專線旅客列車開行方案編制優(yōu)化方法研究.pdf

1、客運(yùn)專線旅客列車開行方案的編制是客運(yùn)專線運(yùn)營(yíng)組織的重要組成部分，直接決定了旅客列車開行種類、開行數(shù)量、發(fā)到站點(diǎn)、開行距離以及停站方案等有關(guān)列車運(yùn)行的重要內(nèi)容，是客運(yùn)專線列車運(yùn)行圖鋪畫的基礎(chǔ)。
　　 本文在借鑒國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)和研究成果的基礎(chǔ)上，對(duì)客運(yùn)專線旅客列車開行方案的編制及優(yōu)化方法進(jìn)行研究。傳統(tǒng)的研究大多只是利用客流量編制開行方案，不能體現(xiàn)開行方案對(duì)客流的影響，針對(duì)這個(gè)問題，本文對(duì)客運(yùn)專線旅客列車開行方案和客運(yùn)專線客流量之間的相互

2、影響進(jìn)行綜合考慮，并嘗試性地引入迭代思想優(yōu)化開行方案。首先對(duì)編制客運(yùn)專線旅客列車開行方案的影響因素和編制原則等進(jìn)行分析，建立以最大化鐵路客運(yùn)專線部門收益、最大化旅客滿意度和最大化滿足客流需求為目標(biāo)，以車站作業(yè)能力、區(qū)間通過能力、客流量要求、列車定員以及各參數(shù)間的關(guān)系等為約束的多目標(biāo)規(guī)劃模型。其次，本文通過對(duì)客運(yùn)專線客流的分析，采用滿意度函數(shù)作為中間變量，建立客流量關(guān)于開行方案的函數(shù)模型。最后，本文利用合蚌客運(yùn)專線的相關(guān)資料，計(jì)算2020

3、年開行方案變化前后的客流量，重點(diǎn)分析了開行方案本身對(duì)客流量的影響，并通過比較2020年開行方案變化前后客流量和各目標(biāo)函數(shù)值的變化，對(duì)優(yōu)化思路進(jìn)行簡(jiǎn)要說明。
　　 本文利用客運(yùn)專線旅客列車開行方案和客流量之間的相互作用關(guān)系，嘗試性地引入了數(shù)學(xué)迭代思想以求實(shí)現(xiàn)開行方案的優(yōu)化。在利用既有客流量或者預(yù)測(cè)客流量制定初始開行方案的基礎(chǔ)上，通過滿意度指標(biāo)對(duì)客流進(jìn)行重新分配，得到新的客流量數(shù)據(jù)，再根據(jù)新的客流量數(shù)據(jù)重新制定開行方案，在開行方案模