基于列車開行方案的客運專線動車組配屬方案研究.pdf

1、目前我國正處于客運專線的大規(guī)模建設(shè)時期，期間有大量的動車組投入使用，合理的動車組配屬方案便成為了客運專線運輸組織中重要的組成部分，同時為客運專線運輸組織工作提供理論基礎(chǔ)。本文以單線客運專線為研究對象，以列車開行方案為數(shù)據(jù)輸入，重點是計算客運專線的動車組配屬數(shù)量。
　　 本文首先對既有線機車的配屬管理，以日本、法國和德國為代表的國外的動車組配屬基本情況進行論述。從配屬原則、檢修體系、管理機構(gòu)等三個方面對我國客運站專線的動車組配屬進

2、行詳細分析。并對動車組的影響因素進行了總結(jié)。
　　 在上面分析的基礎(chǔ)上，通過開行對數(shù)、列車速度等級、開行區(qū)段以及停站方案等四個方面，對開行方案與動車組配屬方案的關(guān)系進行定性和定量的研究。
　　 本文建立基于開行方案的動車組運用計劃，首先對最大的開行區(qū)段內(nèi)的各個中間站的始發(fā)列車進行組合：同方向列車接續(xù)組合，列車插入組合。提出動車組運用網(wǎng)絡(luò)生成模型，并制定了一級修檢修次數(shù)和一級修定修里程內(nèi)的交路數(shù)量的計算方法。對一級修檢修能