客運專線高速客車開行方案的計算與評價.pdf

1、在進(jìn)一步完善的社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制下，客運專線采取以市場為導(dǎo)向，以滿足社會運輸市場需求為原則，以追求企業(yè)效益最大化為目標(biāo)的生產(chǎn)方式?？茖W(xué)的編制旅客列車開行方案顯得尤為重要，合理的客車開行方案應(yīng)在方便旅客和提高運輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益兩方面取得平衡。建立一套完整的客車開行方案評價指標(biāo)體系也是當(dāng)務(wù)之急。 在大量閱讀國內(nèi)外有關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國鐵路客運專線的特點，系統(tǒng)的分析了客車開行方案的構(gòu)成要素及影響因素，并以滿足旅客旅行需求和提高運輸

2、企業(yè)的效益為出發(fā)點，給出制定客運專線客車開行方案時應(yīng)該遵守的原則，給出確定列車運行區(qū)段的原則，并從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度對最低席位利用率進(jìn)行分析。 設(shè)計了線路上O-D客流量的處理算法，并編制了相應(yīng)的計算機(jī)程序，開發(fā)了鐵路客運專線O-D客流量分配應(yīng)用軟件。以最大化直達(dá)運輸和最小化列車虛糜為目標(biāo)函數(shù)，建立了求解客車開行對數(shù)的多目標(biāo)數(shù)學(xué)規(guī)劃模型，使用LINDO軟件對模型求解，結(jié)合實例說明了計算客車開行方案方法的應(yīng)用。 建立了客運專線高速列