客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)樞紐旅客銜接方案的研究.pdf

1、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的跨線(xiàn)客流組織問(wèn)題是影響旅客服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵性因素。本文根據(jù)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、開(kāi)行方案、跨線(xiàn)客流、樞紐銜接的既有研究成果，在深入分析跨線(xiàn)客流出行特征的基礎(chǔ)上，研究了客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)樞紐地區(qū)旅客銜接方案的優(yōu)化問(wèn)題，對(duì)問(wèn)題進(jìn)行了建模分析和詳細(xì)的算法、算例研究，為客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)跨線(xiàn)客流的組織提供了理論依據(jù)，為客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)客流組織方案的形成提供了可行的方法。 論文的主要工作如下： 1、在分析跨線(xiàn)客流分類(lèi)及其組織特征的基礎(chǔ)上，定義了客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)樞紐旅客銜

2、接方案的內(nèi)容，對(duì)銜接方案進(jìn)行了數(shù)學(xué)描述。通過(guò)與旅客列車(chē)開(kāi)行方案內(nèi)容和編制現(xiàn)狀的比較，分析了銜接方案與開(kāi)行方案的相互關(guān)系。 2、論文分析了既有交通方式間客流分配方法及其適用范圍，指出了其針對(duì)特定分配問(wèn)題的不足，并對(duì)每一項(xiàng)不足都提出了改進(jìn)的方法，以應(yīng)用于客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)跨線(xiàn)客流的分配。 3、通過(guò)引入跨線(xiàn)客流的多徑路選擇問(wèn)題，論文分析了跨線(xiàn)客流在交通方式間分配和徑路間分配的影響因素，并建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)描述。由此建立了基于改進(jìn)樹(shù)狀分對(duì)數(shù)

3、模型的跨線(xiàn)客流分配模型，研究了模型的求解算法，對(duì)模型參數(shù)的確定進(jìn)行了深入分析。 4、論文建立了基于0-1規(guī)劃的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)樞紐旅客銜接方案靜態(tài)優(yōu)化模型，并分析了其求解算法。在分析銜接方案優(yōu)化過(guò)程和客流出行特征的基礎(chǔ)上，通過(guò)整合客流分配模型和靜態(tài)優(yōu)化模型，建立了基于雙層規(guī)劃的動(dòng)態(tài)優(yōu)化模型，并根據(jù)模型特點(diǎn)，提出了基于分塊編碼的改進(jìn)型遺傳算法。論文對(duì)遺傳要素的確定和算法的計(jì)算步驟，進(jìn)行了深入的研究，最后應(yīng)用VC環(huán)境編制了銜接方案的優(yōu)化算例