客運(yùn)專線引入對哈爾濱樞紐運(yùn)輸組織影響分析.pdf

1、哈爾濱—大連客運(yùn)專線在我國路網(wǎng)特別是東北路網(wǎng)中起著舉足輕重的作用。本線的建設(shè)，將極大的提高區(qū)域路網(wǎng)主干線的運(yùn)輸能力和質(zhì)量，對實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展具有重要意義。隨著哈大客運(yùn)專線的投入運(yùn)營，哈大鐵路通道上的既有車站將面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，原有的運(yùn)營模式將無法適應(yīng)新形勢下的發(fā)展要求。
　　 本文從客運(yùn)專線車站選址模式研究入手，通過對其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征進(jìn)行分析，對三種客運(yùn)專線車站設(shè)置方案進(jìn)行比選，確定了哈爾濱樞紐的客運(yùn)站的設(shè)置方案。通過對客運(yùn)專

2、線的運(yùn)輸組織模式特點(diǎn)進(jìn)行介紹，分析了哈大客運(yùn)專線引入哈哈爾濱樞紐后，各個(gè)車站的客、貨運(yùn)組織分工的變化，為哈爾濱車站轉(zhuǎn)型提供了參考依據(jù)。
　　 本文從運(yùn)輸組織、客運(yùn)營銷、換乘組織三個(gè)方面分析了哈爾濱車站目前的運(yùn)營組織現(xiàn)狀，指出了哈爾濱車站存在的問題，分析了造成這些問題的原因，并對哈爾濱樞紐編組站、客運(yùn)站基本情況進(jìn)行了簡要的介紹。
　　 本文從我國鐵路運(yùn)輸組織部門的車流組織原則出發(fā)，結(jié)合哈樞紐的實(shí)際、列車運(yùn)行圖及編組計(jì)劃，運(yùn)