客運專線引入樞紐方案可拓評價研究.pdf

1、客運專線引入樞紐工程作為客運專線路網(wǎng)建設(shè)中非常重要的一環(huán)，提高其方案決策的科學(xué)性具有重大的實際意義。
　　 現(xiàn)階段實際工作中客運專線引入樞紐方案的確定，多源自現(xiàn)場經(jīng)驗，即“大型樞紐以站定線，中小型樞紐以線定站”。理論研究方面多采用各種綜合評價法對引入站址或方案進行評價，一次得出結(jié)論。由于經(jīng)驗決策的局限和評價方法運用的不恰當(dāng)，降低了方案制定的科學(xué)性。
　　 本文認為，客運專線方案引入方案的選取是一個具有矛盾性、復(fù)雜性、不可

2、逆性的大型決策問題。在此基礎(chǔ)上，提出了系統(tǒng)的解決方案：
　　 (1)使用可拓學(xué)理論對方案選擇中矛盾問題進行物元分析，建立物元模型；
　　 (2)使用可拓方法的蘊含分析原理，對物元模型的復(fù)雜因素進行分解，建立目標物元的物元蘊含系統(tǒng)；
　　 (3)使用可拓思維模式中的多階菱形思維模式，做好在方案的選取過程中多次發(fā)散—收斂的準備，以期得到令人滿意方案，減少不可逆性決策失誤的風(fēng)險；
　　 (4)使用等級關(guān)聯(lián)度法和

3、優(yōu)度評價法在多階菱形思維模式每次收斂階段，對方案進行評價，以確定滿意方案。
　　 使用該解決方案，結(jié)合廈深客運專線引入深圳樞紐進行了工程應(yīng)用。針對方案備選集中的三個方案，定義了代表強度區(qū)域的經(jīng)典域和節(jié)域，使用等級關(guān)聯(lián)度法對各維度下它們的強度進行了評價，使用優(yōu)度評價法對方案進行總評價，并選出最優(yōu)方案。為驗證本方案的科學(xué)性，將研究結(jié)論與常用的層次分析綜合評價法以及鐵路設(shè)計部門的工程實踐進行比較，具有較好的契合性，有一定的理論價值和實