鐵路樞紐中客運(yùn)專線客運(yùn)站的布局及站型選擇研究.pdf

1、隨著我國客運(yùn)專線的建設(shè)，作為“點(diǎn)線協(xié)調(diào)”重要一環(huán)的客運(yùn)專線客運(yùn)站建設(shè)發(fā)展迅速，到2020年，我國將新建或改擴(kuò)建1000余座鐵路客運(yùn)站。本文從與客運(yùn)站設(shè)置有關(guān)的鐵路樞紐的角度出發(fā)，系統(tǒng)地研究了客運(yùn)專線客運(yùn)站的布局及站型布置適應(yīng)性，并用基于熵值理論的改進(jìn)模糊綜合評價對客運(yùn)站的站型選擇方案進(jìn)行評價。研究內(nèi)容主要包括：
　　 (1)在對鐵路樞紐的客運(yùn)站的涵義和類型進(jìn)行闡述的基礎(chǔ)上，分析了我國鐵路客運(yùn)站設(shè)置的特征。
　　 (2)在

2、對客運(yùn)專線客運(yùn)站布局的影響因素以及樞紐內(nèi)客運(yùn)站的布局進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，針對鐵路樞紐的特點(diǎn)，確定樞紐內(nèi)客運(yùn)站的分工方案的適應(yīng)性。
　　 (3)分別在無城市軌道交通和有城市軌道交通的情況下對客運(yùn)專線客運(yùn)站的站場平面布置和立體布置圖型以及各種布置圖型的適應(yīng)性進(jìn)行分析。
　　 (4)針對客運(yùn)站站型選擇的各項指標(biāo)主觀性較強(qiáng)的特點(diǎn)，運(yùn)用熵值理論對模糊綜合評價方法的權(quán)重系數(shù)進(jìn)行改進(jìn)，以選擇最優(yōu)的客運(yùn)站站型方案。
　　 (5)以