鐵路客運(yùn)專線融資問(wèn)題研究.pdf

1、按照《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，中國(guó)在2020年之前將建成超過(guò)1.2萬(wàn)公里的鐵路客運(yùn)專線，建設(shè)資金缺口巨大，改變鐵路建設(shè)投資主體政府單一化，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)專線市場(chǎng)化融資，是實(shí)現(xiàn)鐵路客運(yùn)專線建設(shè)目標(biāo)的唯一出路。論文分五個(gè)部分：引言、鐵路客運(yùn)專線建設(shè)的融資特點(diǎn)分析、不同經(jīng)營(yíng)模式下鐵路客運(yùn)專線融資方式的選擇、鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)權(quán)價(jià)值問(wèn)題、促進(jìn)鐵路客運(yùn)專線建設(shè)引進(jìn)多元投資的若干建議。 論文第二部分通過(guò)分析鐵路客運(yùn)專線自身的特點(diǎn)屬性、客運(yùn)專線建設(shè)項(xiàng)

2、目市場(chǎng)化融資的可能性及融資難點(diǎn)，比較全面地呈現(xiàn)了客運(yùn)專線建設(shè)項(xiàng)目的融資特點(diǎn)，為論文后面的論述奠定基礎(chǔ)。 論文第三部分站在政府的視角提出鐵路客運(yùn)專線未來(lái)可能的四種經(jīng)營(yíng)模式，并比較分析已有的融資模式和籌資渠道的特點(diǎn)，結(jié)合論文第二部分，論述了在不同經(jīng)營(yíng)模式下客運(yùn)專線建設(shè)項(xiàng)目可采用的融資模式和籌資渠道。這部分也是論文的創(chuàng)新點(diǎn)。 論文第四部分著重探討了鐵路客運(yùn)專線建設(shè)項(xiàng)目融資的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題一項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)權(quán)價(jià)值的確定。文中結(jié)合客運(yùn)專線的