基于旅客選擇行為的客運(yùn)專線收益管理研究.pdf

1、為滿足城際間日益增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需求，我國(guó)在建設(shè)“四縱四橫”客運(yùn)專線的同時(shí)，正在進(jìn)一步延伸并擴(kuò)大快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍?？瓦\(yùn)專線的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，很大程度上緩解了鐵路客運(yùn)能力瓶頸問題，也不可避免地加劇了國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)各種運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致客運(yùn)專線市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)趨勢(shì)進(jìn)一步得到體現(xiàn)。美、法、英、德等國(guó)家鐵路客運(yùn)公司的多年來市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)表明，收益管理是優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)和資源配置、提高鐵路競(jìng)爭(zhēng)力和運(yùn)營(yíng)收益的有效方法。因此，開展客運(yùn)專線收益管理研究，尤其

2、是基于旅客選擇行為、而不是僅從客運(yùn)專線公司角度開展收益管理研究，不僅體現(xiàn)了以旅客為本的思想，也隸屬于收益管理研究中的熱點(diǎn)，具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義，為客運(yùn)專線實(shí)施收益管理提供了借鑒和新視角。
　　本文第一章從理論研究和規(guī)劃實(shí)踐兩個(gè)方面分析了選題背景，闡述了客運(yùn)專線實(shí)施收益管理的可行性、必要性和開展收益管理研究的意義，并在對(duì)鐵路收益管理應(yīng)用和研究現(xiàn)狀系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上闡述了有待研究的問題。
　　第二章對(duì)收益管理和旅客選擇行為的研

3、究成果進(jìn)行了綜述，從而有效把握了收益管理的發(fā)展歷程、基本內(nèi)涵、研究?jī)?nèi)容及基礎(chǔ)模型，明確了動(dòng)態(tài)定價(jià)和存量控制兩種收益管理手段的研究現(xiàn)狀和前沿動(dòng)態(tài)，了解了消費(fèi)者選擇行為基礎(chǔ)理論和收益管理中常見的消費(fèi)者選擇行為類型，為后文展開提供了研究依據(jù)，并奠定了工作基礎(chǔ)。
　　第三章構(gòu)建了旅客對(duì)客運(yùn)專線產(chǎn)品的總體評(píng)價(jià)關(guān)于安全、舒適、速度、頻率、準(zhǔn)點(diǎn)、價(jià)格、便捷七項(xiàng)屬性評(píng)價(jià)的混合回歸模型，并采用EM算法估計(jì)回歸系數(shù)，根據(jù)貝葉斯統(tǒng)計(jì)理論計(jì)算旅客屬于各類

4、型的概率，利用貝葉斯信息標(biāo)準(zhǔn)和赤池信息標(biāo)準(zhǔn)判定旅客種類個(gè)數(shù)。結(jié)合武廣客運(yùn)專線旅客問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，將旅客市場(chǎng)細(xì)分為四種類型，并對(duì)不同類型旅客的社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征和出行需求特征進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析。
　　第四章借助保留價(jià)格刻畫旅客選擇行為，并假設(shè)預(yù)訂相同路徑客票的旅客的保留價(jià)格獨(dú)立且服從同一分布，結(jié)合已知票價(jià)集合和需求概率，根據(jù)Bellman最優(yōu)化原理，構(gòu)建動(dòng)態(tài)規(guī)劃模型，使得可通過票價(jià)的動(dòng)態(tài)調(diào)整來最優(yōu)化客運(yùn)專線期望收益。進(jìn)一步證得，客票的最優(yōu)價(jià)格隨著

5、其邊際期望收益的增大而提高，單區(qū)段和兩區(qū)段客運(yùn)專線的最優(yōu)票價(jià)策略具有閥值特性。
　　第五章針對(duì)兩個(gè)票價(jià)等級(jí)、多個(gè)區(qū)段的客運(yùn)專線收益優(yōu)化問題，假設(shè)旅客存在buy-up行為且其概率已知，在給定客票價(jià)格和需求分布的條件下，以各路徑客票的嵌套式預(yù)訂限制為決策變量，構(gòu)建帶約束的非線性整數(shù)規(guī)劃模型，并通過解生成點(diǎn)的獲取、初始粒子群的生成、粒子適應(yīng)值計(jì)算、粒子位置更新這四個(gè)步驟，實(shí)現(xiàn)了模型的求解。
　　第六章針對(duì)多區(qū)段、多車次、多票價(jià)等級(jí)