山區(qū)路網災害條件下旅客列車開行方案的調整.pdf

1、近幾年來山區(qū)鐵路運輸頻繁受到各種自然災害的影響，災害發(fā)生后，對鐵路運輸的設施設備造成破壞，嚴重影響鐵路運輸組織的正常進行，并且災害發(fā)生時和災害后續(xù)的救援和運輸組織難度較大。不但損害了鐵路部門的經濟利益，同時也造成了旅客運輸服務質量的下降。因此災害條件下旅客列車徑路選擇及開行方案的調整研究顯得十分重要。
　　 論文以成都鐵路局管轄路網為背景，從災害條件下的列車組織形式入手，結合鐵路旅客運輸組織的相關理論和方法，對災害條件下山區(qū)路網

2、旅客列車運行徑路生成和選擇進行深入分析，對災害條件下旅客列車開行方案的調整進行了闡述。論文主要研究工作如下:
　　 (1)分析了山區(qū)鐵路的特點，結合成都鐵路局災害運行調整實例，歸納總結了在災害條件下旅客列車可以采取的七種運輸組織方法，分別為:停運、折返、途停、迂回、限速、反向行車、變更列車始發(fā)終到站，并將七種運輸組織方法進行對比分析，同時根據災害發(fā)生時旅客列車的不同狀態(tài)，從在途或未發(fā)出的角度分析了七種運輸組織方法適用性，并且給出

3、了災害條件下旅客列車開行方案調整的目標、原則和內容。
　　 (2)災害條件下旅客列車開行方案調整的主要內容就是運行徑路的選擇。論文在分析運行徑路選擇相關影響因素和原則的基礎上，建立了以被調整列車在新徑路上總運行時間最小為目標的徑路選擇模型，設計了求解算法，并且通過實例驗證了模型和算法的有效性。
　　 (3)分析了在災害條件下旅客列車開行方案調整的其他問題，主要分析了災害對旅客列車編組數量、開行區(qū)段、列車速度以及停站的影響