基于客流換乘的高速列車停站方案優(yōu)化研究.pdf

1、在高速鐵路逐漸成網(wǎng)的新形勢(shì)下，我國(guó)多樣化的客流特征決定了我國(guó)高速鐵路旅客的換乘出行將更加普遍。為滿足生活質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)水平日益提高的人們對(duì)出行乘車的需求，對(duì)為旅客出行提供優(yōu)質(zhì)、便利、快速、舒適的乘車方案為目的的高速列車停站方案的編制提出了更高的要求。
　　論文在已有研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)高速鐵路的發(fā)展趨勢(shì)，分析高速鐵路客流的換乘特性，優(yōu)化高速列車的停站問(wèn)題。首先從基礎(chǔ)理論出發(fā)，分析高速鐵路客流的組成和特征，提出客流換乘的必要性。并對(duì)高

2、速列車停站方案進(jìn)行概述，指出高速列車與既有線列車的停站設(shè)置在服務(wù)目標(biāo)、列車停站數(shù)量和比例以及停站時(shí)間上的區(qū)別。
　　其次，論文對(duì)高速鐵路客流的換乘選擇行為進(jìn)行分析，明確影響客流換乘滿意度的因素主要為旅行時(shí)間、旅行費(fèi)用、換乘便捷度、出行時(shí)刻以及出行可選列車方案值的大小，同時(shí)也對(duì)不同換乘時(shí)間條件下客流的換乘選擇行為進(jìn)行了分析。分析換乘節(jié)點(diǎn)所需具備的技術(shù)條件，并探索其選取和確定的規(guī)律性。結(jié)合不同層次客流對(duì)出行費(fèi)用、時(shí)間和便捷度的敏感程度

3、，以及在考慮換乘等待精神損耗的前提下，通過(guò)定量計(jì)算旅客出行的廣義費(fèi)用值，來(lái)確定旅客是否需要換乘的高速線運(yùn)行距離臨界值，并得出:對(duì)于時(shí)間價(jià)值較高的旅客而言，換乘到高速列車運(yùn)行更有利;在較短換乘時(shí)間內(nèi)，能更好的吸引不同時(shí)間價(jià)值的客流換乘高速列車。
　　論文提出高速鐵路客流站間可達(dá)性及可達(dá)強(qiáng)度的定義，給出數(shù)學(xué)表達(dá)形式。同時(shí)，也對(duì)本線客流及跨線客流的換乘可達(dá)情況進(jìn)行了描述，從制約和吸引兩個(gè)方面分析了彼此的相互作用機(jī)理，并提出了基于客流換乘