城際鐵路列車停站方案研究.pdf

1、隨著國內經濟的快速發(fā)展，人民生活水平日漸提高，相鄰城市之間的生活文化交流日漸緊密，建設占地省、能耗低、容量大、效率高的城際鐵路成為了滿足經濟發(fā)展和人民生活的需要。同時越來越來多的旅客不再滿足低層次的出行需求，對運輸服務質量和乘車環(huán)境的要求也越來越高，城際鐵路列車運輸組織優(yōu)化研究越來越重要。停站方案直接反應了旅客運輸?shù)姆召|量與經營策略，也決定了城際鐵路運輸?shù)慕M織水平，一個好的停站方案不僅可以提高旅客運輸?shù)姆账剑€能提高運輸企業(yè)的經濟

2、效益。
　　本文以城際鐵路列車停站方案為研究對象，在充分分析我國既有城際鐵路列車停站方案基本特征的基礎上，提出了基于多種不同速度類型城際列車的多目標規(guī)劃模型與求解算法，并以廣珠城際鐵路列車停站方案優(yōu)化進行案例分析。論文的主要工作包括以下四個方面:
　　(1)分析了我國既有典型城際鐵路停站方案的基本特征，對停站方案設置原則及影響因素等方面進行說明，從停站方案類型、車站服務頻率、車站節(jié)點分級、不同節(jié)點OD服務頻率出發(fā)，研究了京津

3、城際、廣珠城際、滬杭城際、滬寧城際現(xiàn)有停站方案的客流特征和服務水平。
　　(2)對城際列車停站節(jié)點進行分級，研究分析了當前我國城際鐵路主要停站類型、停站組合及不同停站組合的實施效果，分析了列車停站與旅行速度之間的關系，根據車站不同服務指標建立了城際列車停站方案評價方法。
　　(3)分析了城際列車停站方案選擇的優(yōu)化思路和基本流程，選取了城際運營收益、旅客等待時間以及列車空走距離為目標函數(shù)，節(jié)點服務頻率、區(qū)段和車站運輸能力、停站

4、約束、客流約束及列車定員約束為約束條件，建立了城際列車停站的多目標規(guī)劃模型，并設計遺傳算法來搜索最優(yōu)解。
　　(4)利用模型對廣珠城際列車停站方案進行實例分析，得到了基于不同客流需求的列車開行停站方案，而且絕大部分指標也要明顯好于現(xiàn)有方案，其中:主線和支線方向列車開行對數(shù)分別減少22.5％和38.7％，大大節(jié)約了運營固定成本;各等級節(jié)點平均服務頻率減少了30.53％;各等級節(jié)點之間的平均OD服務頻率提高21.0％，很大程度上提高了