廣珠城際鐵路列車開行方案研究.pdf

1、自20世紀(jì)80年代以來(lái)，我國(guó)在高速鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理方面做了大量的研究和實(shí)踐。目前，我國(guó)關(guān)于客運(yùn)專線開行方案研究的對(duì)象多以中長(zhǎng)途旅客列車為主，客流的研究對(duì)象多為中長(zhǎng)途客流，針對(duì)城際間或區(qū)域內(nèi)的城際鐵路研究相對(duì)較少。
　　客流是城際鐵路開行方案制定與優(yōu)化的基礎(chǔ)，而開行方案對(duì)吸引客流、改變客流規(guī)律具有積極影響，兩者密不可分。本文首先根據(jù)旅客列車開行方案的定義以及主要內(nèi)容，結(jié)合城際客運(yùn)專線的實(shí)際情況，提出了制定城際客運(yùn)專線列車開行方案的

2、原則、主要內(nèi)容，較全面的總結(jié)了影響列車開行方案的主要因素。在此理論基礎(chǔ)上，分析了運(yùn)營(yíng)客流的總體情況、全線客流特征、車站客流周期性變化規(guī)律等，并對(duì)規(guī)劃內(nèi)客流（設(shè)為2018年）進(jìn)行實(shí)地客流調(diào)查和客流預(yù)測(cè)，得到本線主要客流指標(biāo)，為2018年開行方案制定提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。本文核心部分是運(yùn)用相關(guān)理論研究成果，結(jié)合客流預(yù)測(cè)結(jié)果，確定了本線的交路方案、列車開行種類、停站方式及開行對(duì)數(shù)，較合理的制定了該客運(yùn)專線的16組動(dòng)車組列車開行方案，并與現(xiàn)行12組動(dòng)車