基于收益管理的城際鐵路班列開行方案研究與應(yīng)用.pdf

1、在我國鐵路大改革，高鐵大建設(shè)的時(shí)期，鐵路總公司已獲得鐵路客票的自主定價(jià)權(quán)，這意味著我國鐵路走向了市場(chǎng)化。市場(chǎng)以經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向，面對(duì)公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)募ち腋?jìng)爭(zhēng)，鐵路總公司想要提高高鐵客運(yùn)市場(chǎng)占有率并增加高鐵客票收益，則需要用科學(xué)的管理手段和方法組織城際鐵路旅客運(yùn)輸。合理的城際高鐵客運(yùn)的班列開行方案應(yīng)該既能做到服務(wù)旅客出行，又能最大化自身收益。收益管理在航空客運(yùn)等其他領(lǐng)域的成功應(yīng)用，讓管理者們看到收益管理在城際鐵路客運(yùn)中的適應(yīng)性。
　　

2、容量控制（座位控制）是收益管理核心內(nèi)容之一。本文闡述了航空和鐵路客運(yùn)中座位控制研究現(xiàn)狀和班列開行方案研究現(xiàn)狀，分析了收益管理在城際鐵路客運(yùn)中的適應(yīng)性。并重點(diǎn)研究了以鐵路公司收益最大化為目標(biāo)的城際鐵路客運(yùn)班列開行方案。本文核心內(nèi)容主要有以下兩點(diǎn):
　　(1)在運(yùn)行周期T內(nèi)的某一條線性運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上列車開行方案的制定。本文假設(shè)旅客的需求服從泊松分布，并根據(jù)旅客對(duì)城際鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中各類OD的需求情況，以鐵路公司收益最大化為目標(biāo)制定班列開行方

3、案。在已知列車的開行間隔前提下，根據(jù)旅客在每一個(gè)決策時(shí)刻t內(nèi)對(duì)各類OD(Origin-Destination)的需求情況，決策t時(shí)刻是否開行本次列車。并且針對(duì)每一趟開行的列車，優(yōu)化OD座位數(shù)量和停站時(shí)刻使得整個(gè)運(yùn)營周期T時(shí)間段的收益最大化。本文主要考慮的約束有運(yùn)能約束，客流約束，列車容量等。
　　(2)模型求解和案例分析。本模型主要有三個(gè)變量即座位數(shù)量、開行決策和停站決策。通過數(shù)學(xué)轉(zhuǎn)換簡(jiǎn)化模型后，利用matlab中的CVX工具箱進(jìn)