基于區(qū)域理論的京滬高速鐵路開行方案研究.pdf

1、隨著我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，國家對(duì)京滬高速鐵路區(qū)域性發(fā)展提出了更高的要求。從區(qū)域的角度，開展鐵路運(yùn)輸組織相關(guān)工作，可以促進(jìn)京滬高速鐵路與其它運(yùn)輸方式及能源等相關(guān)行業(yè)的全面發(fā)展，發(fā)揮京滬高速鐵路在經(jīng)濟(jì)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展過程中的紐帶作用。因此，本文對(duì)京滬高速鐵路列車開行方案的研究具有十分重要的理論意義和實(shí)踐意義。
　　 本文在充分借鑒國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)及研究成果的基礎(chǔ)上，以區(qū)域劃分理論、點(diǎn)－軸漸進(jìn)擴(kuò)散理論、運(yùn)輸供給與需求理論及區(qū)域交通圈理論

2、為基礎(chǔ)，明確了區(qū)域交通走廊和區(qū)域交通圈的概念，采用定性與定量相結(jié)合的方法，分析京滬客運(yùn)走廊不同運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀，并對(duì)京滬高速鐵路途經(jīng)區(qū)域客流情況進(jìn)行了分類總結(jié)，得到區(qū)域內(nèi)不同等級(jí)列車旅客需求結(jié)構(gòu)以及不同運(yùn)距范圍交通圈的客流分布規(guī)律。
　　 針對(duì)不同區(qū)域客流性質(zhì)特點(diǎn)，本文在經(jīng)濟(jì)區(qū)和交通圈劃分方法的基礎(chǔ)上，將京滬沿線區(qū)域劃分為A-E五個(gè)區(qū)，以重要客運(yùn)站為分界，將京滬高速鐵路不同區(qū)段納入對(duì)應(yīng)新區(qū)范圍，并結(jié)合客運(yùn)站等級(jí)、機(jī)車設(shè)備、線路